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主營貨物長短途運輸及倉儲、中轉配送，網絡遍及全國。辦理全國各地，公路快運、零擔，行李托運，異地搬家，散件，大件，小件，整車，長途包車，運輸、同時受理長途搬遷、起重、裝卸等業務。

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物流信息顯示早早就到了網點，卻遲遲沒有人來送件，由于急用，劉先生只好自己開車去網點將護理床拉回了家。祝志平介紹，客觀上，這是兩方面作用的結果。現在快遞末端派送都用兩輪車，大件根本放不下，可開汽車去吧，有的小區還不讓進。另一方面，天津有的路段實行貨車禁行。

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、將城市共同配送工作納入現代服務業產業試點范圍先后兩次確定了22個試點城市，在連續4年的試點工作，建立了合理、高效的城市配送體系，完善了城市配送網絡，也壯大了一批城市配送物流企業，這為更好的在城市物流體系中推廣應用電動物流車提供了先決條件。全國快遞業務總量達到400.6億件。

除了順豐和京東，小區內的其他快遞幾乎都被送到了這里。這是怎么回事?上述曾擔任多家快遞網點經理的人士道出了其中的奧妙。其實，任何人只要有個房子，然后和負責這個小區的幾家快遞網點打好招呼，都能掛上‘菜鳥驛站’的牌子。也就是說。

《快遞暫行條例》正式實施，其中明確了投遞和驗收規則。《條例》要求，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。也就是說，快遞員必須送貨上門，否則屬于違規。

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然而，新規已經實施了兩個多月，不少快遞員仍然未經收件人同意就將快件送至代收點。派件本來既有派送費也有上樓費，但一直以來，上樓費都會被公司‘克扣’掉，而派送費卻是‘千年不變’的一票一元錢，快遞員流失現象嚴重。