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全國快遞平均單價由每件24.6元降至每件12.4元，下降幅度較快。此外，在末端派送環節，還存在派送時間與用戶時間錯配的問題。中國網購用戶中年齡段在18至35歲之間的人群數量占比為69%，這部分人群基本為上班族，往往為獨居或合租，快遞員配送時間與上班時間形成。

無人駕駛汽車給物流業和物流企業帶來的***沖擊，就是智能裝備替代有人司機，貨運車輛變成了自動化運輸線/網絡中的智能裝備。原本規模化企業最難管控的貨車司機跑冒滴漏管理問題得以迎刃而解，智慧物流決策下的運輸計劃與運輸調度將得以全面無障礙執行。由此。

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快速調整產業結構的利器，也成為主機廠提高利潤的一塊肥肉。野蠻增長和亂象橫生的快遞業已經進入了產業整合階段，改善快遞員工作環境，杜絕摩托車配送，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業呼聲，電動物流車小巧的車型，低成本運行成為推動快遞行業提檔升級的***選擇。

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但祝志平認為，快遞作為公共服務，不該一刀切。他說，眼下一些對快遞車輛、人員施行放行的學校為了避免上述隱患，通常的做法都是設立快遞收發室，為不同的快遞企業分配柜臺，有專人對快件進行管理，學生也都來這里取件、寄件，一切井然有序。盡管安全問題是重中之重。

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除了順豐和京東，小區內的其他快遞幾乎都被送到了這里。這是怎么回事?上述曾擔任多家快遞網點經理的人士道出了其中的奧妙。其實，任何人只要有個房子，然后和負責這個小區的幾家快遞網點打好招呼，都能掛上‘菜鳥驛站’的牌子。也就是說。