深圳到安徽整車物流收費哪家好 因此空域安全將是一個更大的監(jiān)管挑戰(zhàn)。相比于今天的航空交通管理制度而言，一些人預(yù)測未來的空域交通管制將是自治的。隨著航天器的數(shù)量不斷增多，只靠人為監(jiān)管是不夠的，因此需要自動追蹤系統(tǒng)來進行監(jiān)測。美國國家航空航天局（NASA）與無人機的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者達成合作，預(yù)計到年將共同開發(fā)出類似的系統(tǒng)。天氣狀況對無人機的交通管制也構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。

在NASA與業(yè)內(nèi)合作伙伴進行的實地測試中發(fā)現(xiàn)，幾架無人機被大風(fēng)吹出其航道英尺外，迫使它們離開指定的操作區(qū)域。無人機通常接近地面飛行，因此其更容易收到天氣變化的影響。跟蹤和管理龐大的無人機艦隊也是一項不容小覷的挑戰(zhàn)。據(jù)報道，Alphabet正在研發(fā)其自己的交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在展示單個管制員如何在無需進行手動操作的情況下。

安全地管理同一空域的多架無人機。其他設(shè)想的功能包括實時路線規(guī)劃、天氣通知和聯(lián)邦航空管理局（FAA）禁飛區(qū)。與此同時，無人機檢測與無人機管理同樣重要。為了強化交通管制法，機場和其他空域的管制員需要有能力去檢測不在其系統(tǒng)內(nèi)的無人機。

FAA一直在沃斯堡機場進行此類測試，其目的是防止“”無人機有意或無意地違反空域規(guī)定。總部位于加州圣塔莫尼卡的公司AirMap已經(jīng)開始著手解決交通安全和管理問題，為無人機提供一個空域管理平臺，且該公司可以實現(xiàn)每天支持超過萬次無人機飛行。隨著技術(shù)的發(fā)展，為無人機繪制飛行路徑、數(shù)字化通知，試試查看空中交通狀況以及避免臨時和永久限制的空域終都會逐一實現(xiàn)。信任：從監(jiān)管者到客戶無人機行業(yè)必須克服的后一個障礙是信任問題。

首先，要想獲得監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注必須對做出明確的承諾，這就需要更多的數(shù)據(jù)，第三方驗證以及邊緣案例的支持。因此，該行業(yè)需要進行更多的研究，從而獲得監(jiān)管機構(gòu)對無人機的支持與認可。其次，贏得客戶的信任也同樣具有挑戰(zhàn)性。與任何新技術(shù)一樣，大規(guī)模無人機操作的細節(jié)對于消費者而言仍是一個謎。

如果行業(yè)領(lǐng)域不能確定無人機的工作方式，那么普通消費者持懷疑態(tài)度自然也是很正常的。因此，雖然贏得潛在客戶的信任需要時間和精力，但可以借助監(jiān)管機構(gòu)的批準，以及將其應(yīng)用擴展至其他領(lǐng)域來贏取公眾信任。無人機的未來前景如何？在未來幾年內(nèi)，無人機行業(yè)將不可避免地遇到各種障礙，但會有越來越多的科技公司進軍該領(lǐng)域。解決交付問題是實現(xiàn)無人機生產(chǎn)多樣化的第一步。