深圳到襄陽整車物流價(jià)格查詢 同城貨運(yùn)O2O平臺貨拉拉宣布完成C輪1億美元，本輪由順為資本領(lǐng)投，襄禾資本、概念資本（MindWorksVentures）等原有投資機(jī)構(gòu)跟投，光源資本擔(dān)任貨拉拉本輪財(cái)務(wù)顧問。貨拉拉創(chuàng)始人兼CEOShing（周勝馥）表示，此次主要用于已落地城市的深耕運(yùn)營，以及拓展2B產(chǎn)品等新業(yè)務(wù)。此輪過后貨拉拉累計(jì)總額達(dá)1億萬美元。據(jù)了解，進(jìn)入年以來，貨拉拉的業(yè)務(wù)量一直保持著%的月增長幅度；截至目前，貨拉拉平臺注冊司機(jī)已達(dá)萬，用戶達(dá)萬，而公司年初定下大陸拓展個(gè)城市的全年目標(biāo)，已在7月份提前完成。針對貨拉拉近況及情況對周勝馥進(jìn)行了專訪，他也表示：“在中國，同城物流市場的規(guī)模已破萬億，而這樣的市場正處于一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)普及度極高的大環(huán)境中。

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確保逆向物流的順利進(jìn)行；再通過ERP讓數(shù)據(jù)信息成為粘合劑，平滑逆向物流預(yù)測，讓產(chǎn)品流更平穩(wěn)，后由供應(yīng)鏈金融做支撐，圍繞商流、信息、資金流提供資金服務(wù)，讓整個(gè)逆向供應(yīng)鏈變得更為有效。據(jù)年2月第十四屆美國逆向物流協(xié)會年會上的分析顯示，逆向物流是打造綠色、可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚們則為人們塑造更加環(huán)保的生活理念方面功不可沒；菜鳥、京東、唯品會等電商平臺一邊大力宣揚(yáng)綠色包裹、紙箱回收等環(huán)保事業(yè)，一邊不遺余力地致力于智能物流設(shè)備和智慧物流的應(yīng)用及研發(fā)。從年以來我國快遞行業(yè)的熱點(diǎn)來看，我國快遞企業(yè)依舊在為基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，在提升配送服務(wù)方面拼個(gè)你死我活，逆向物流的打造還真沒怎么入他們的法眼。而值得關(guān)注的是。

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他們的痛點(diǎn)是什么，這些需求和痛點(diǎn)是否具有普遍性，是否能夠通過創(chuàng)新的、相對標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)產(chǎn)品來滿足他們的需求，解決他們的痛點(diǎn)。這是價(jià)值的創(chuàng)造，而非單純的效率提升。效率提升，往往指的是對原有流程進(jìn)行優(yōu)化；而價(jià)值創(chuàng)造，是新流程、新模式的構(gòu)建。前者是切蛋糕，后者是做蛋糕，兩者有本質(zhì)的區(qū)別！“雙”的腳步越來越近，電商消費(fèi)旺季將再次來臨。人們除了好奇今年“雙”將會帶來多大的消費(fèi)奇跡外，網(wǎng)購產(chǎn)生的包裝垃圾也讓人很是擔(dān)憂。近兩年來，商家為了體現(xiàn)服務(wù)與商品的品質(zhì)，對商品的包裝越來越精美，商家的成本也越來越高，而近期紙價(jià)的上漲更加加重了企業(yè)的成本，并且從社會角度看，資源浪費(fèi)也很嚴(yán)重。即使這樣，包裝材料的回收與循環(huán)利用仍沒有太大進(jìn)展。

成本、法律法規(guī)等層面還需完善，末端高大上的設(shè)備還有很長的路要走。現(xiàn)在曠視科技正在做的就是“智能倉”階段，朝著“無人倉”階段努力。無人化是未來的大趨勢，但是沒有那么快，現(xiàn)在只能叫智能倉，未來的無人化也不是真正的無人，還是需要人來管設(shè)備。彭廣平坦言，這個(gè)行業(yè)技術(shù)壁壘高，隨著新零售概念的提出，讓消費(fèi)者有更好的體驗(yàn)，倉可能會更前置，導(dǎo)致了很多傳統(tǒng)制造商的設(shè)備不能快速落地，所以說現(xiàn)在除了人工以外，還需要柔性化產(chǎn)品來提供服務(wù)，才能不斷滿足消費(fèi)者以及商家越來越豐富的需求。曠視科技也正在用自己的技術(shù)及解決方案，幫助客戶解決為關(guān)鍵的痛點(diǎn)。彭廣平也告訴，現(xiàn)在曠視的產(chǎn)品已經(jīng)逐步開始商業(yè)化，這是一個(gè)過程，會不斷滿足其他環(huán)節(jié)的需求。

不同運(yùn)輸手段的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。通過精準(zhǔn)預(yù)測市場需求，智慧路由分配優(yōu)運(yùn)輸線路，提供優(yōu)成本-效率方案。上世紀(jì)年代集裝箱的普遍使用使得“世界變小，但經(jīng)濟(jì)變大”，只是簡單的將貨物箱子標(biāo)準(zhǔn)化就能大大改進(jìn)全球供應(yīng)鏈。早在今年3月，《工作報(bào)告》中提出，下調(diào)部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅，以更大力度的市場開放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易平衡發(fā)展，為消費(fèi)者提供更多選擇。事實(shí)上據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的研究表明如將現(xiàn)行的各國條件減少一半，全球貿(mào)易將提升%，全球GDP將提升5%。而即使將全世界的進(jìn)口關(guān)稅都取消，也只能將GDP提高不到1%。王振輝表示，“在京東物流國際化進(jìn)程中，將集貨、、貨物信息傳遞等專業(yè)經(jīng)驗(yàn)與全球、企業(yè)溝通交流，建立統(tǒng)-標(biāo)準(zhǔn)。

自營運(yùn)費(fèi)收入突破萬元/日，預(yù)計(jì)年年底將達(dá)到萬/日。來自云鳥方面的消息稱，目前云鳥運(yùn)力池已擁有超過萬名優(yōu)質(zhì)司機(jī)，預(yù)計(jì)年年底將超過萬名。前不久，云鳥配送和運(yùn)滿滿達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方想通過彼此之間的聯(lián)合打通貨運(yùn)O2O從干線到同城的上下游環(huán)節(jié)，共同發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)物流承運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)干線向后一公里的延伸。在業(yè)務(wù)拓展方面，雙方還將對接保險(xiǎn)等第三方服務(wù)，共同圍繞貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，開發(fā)汽車后市場、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，建立完整的貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)，打造全生命周期物流服務(wù)，加快產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)化建設(shè)。值得一提的是，云鳥配送的C輪領(lǐng)投方美國華平投資集團(tuán)背景相當(dāng)雄厚，且華平自年成立以來，一直都是“專注股權(quán)投資業(yè)務(wù)”。迄今為止，華平集團(tuán)已為全球家企業(yè)投資了多億美元。