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從要素、投資驅動轉向創新、科技驅動，實現動能轉換。2014年9月12日出臺了《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》，2015年7月1日，頒發了《關于積極推進互聯網+行動的指導意見》，互聯網+高效物流列入重點工程。2016年，全國通過頒發的十三五規劃。

由于經濟發展的粗放，產業結構的不合理，物流業同樣粗放，結構不合理、區域與行業發展不平衡，與實體經濟融合度差，創新力不足，集中度偏低，全球供應鏈國際競爭力不強等等，物流業必須轉型發展，從追求規模速度的粗放式增長，轉為質量和效率集約式增長，從外延擴張向內涵增值深度調整。

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2005年2月，經批準，由國家牽頭成立現代物流工作部際聯席會議，協調全國物流業發展。2009年全球金融爆發，中國如何應對。、提出十大振興產業，英明果斷地把物流業作為十大振興產業之一，印發了《物流業調整和振興規劃》，明確指出：物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務業。深圳到耒陽物流公司-深圳到耒陽物流幾天快遞業務量持續快速增長。從過去的運送不暢，到如今的分鐘達、當日到，是誰保障了消費者接收快遞的順暢?如今快遞運送有哪些科技創新?末端運送環節如何打通?帶著這些問題，在雙11快遞運送旺季，記者來到西南快遞樞紐重慶深入采訪，探尋快遞運送情況，并采訪了相關從業人員。

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不能適應一帶一路發展的需要。三是阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。管理成本過高，政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范，稅費仍過高，一些地方對物流企業的亂收費、亂罰款仍存在，信用體系建設滯后，物流業從業人員整體素質有待進一步提升。據美國物流咨詢公司研究。

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