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本期國際干散貨運輸市場各船型有漲有跌，其中海岬型船市場表現(xiàn)突出，租金、運價大幅上漲；巴拿馬型船和超靈便型船市場則呈現(xiàn)#跌態(tài)勢，平均水平低于上期。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)（FDI）總體呈震蕩上行走勢，在海岬型船的強力支撐下，日創(chuàng)下年內(nèi)新高.點，月平均值高于上期。7月日
，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為.點、.點和.點，分別較上期末上漲.8%、.4%和.6%，本期平均值分別較上期上漲5.2%、7.7%以及2.3%。　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)穩(wěn)步增長，連續(xù)三個月月增加萬載重噸左右。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至7月底，全球干散貨市場運力總計艘，8.億載重噸，較上月末增加萬載重噸。其中海岬型船3.億載重噸，較上月末增加萬載重噸；巴拿馬型船2.億載重噸，較上月末增加萬載重噸；超靈便型船1.億載重噸，較上月末增加萬載重噸；靈便型船0.億載重噸，較上月末增加萬載重噸。　　海岬型船市場租金、運價自6月下半月以來深圳到漳平物流貨運,專線物流電話一路下跌，本月在油價、FFA遠(yuǎn)期合約價格、巴西出貨增加等利好因素支撐下，海岬型船市場止跌反彈，呈現(xiàn)震蕩走高的態(tài)勢，太平洋市場創(chuàng)年內(nèi)新高，遠(yuǎn)程礦航線運價沖至近三年來的高點。鐵礦石價格則呈現(xiàn)出不同特征，品位為%的澳大利亞鐵礦石價格持續(xù)在-美元/噸之間低位波動，而品位為%的巴西鐵礦石價格
自6月以來緩慢上升，7月底較6月初上漲8.6%。在環(huán)保的壓力下，鋼廠高爐開工率略有下降。盡管宏觀方面沒有較大利好，不過運輸市場
表現(xiàn)火熱，成交活躍，7月進(jìn)入傳統(tǒng)的三季度運輸旺季，因上半年巴西鐵礦石出口低于預(yù)期，下半年加快了出口步伐。上旬，巴西出貨增加，大西洋往返航線活躍，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價格及燃油價格上漲，大西洋市場即期可用運力緊張，巴西圖巴朗至青島航線運價震蕩沖高，7月日漲至近三年來的高點，較月初上漲
2美元/噸以上。7月日，巴西圖巴朗至青島航線運價為.美元/噸，較上期末上漲.3%；本期平均值.美元/噸，較上期平均上漲.0%，較去年同期平均值上漲.5%。太平洋市場，隨著遠(yuǎn)程礦航線運價的大幅提升，以及澳大利亞出口相對穩(wěn)定，澳大利亞至青島航線運價沖至日的近美元/噸的年內(nèi)高水平。7月日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末上漲深圳到漳平物流貨運,專線物流電話.2%；本期平均美元，較上期平均上漲.3%，較去年同期上漲.8%。西澳丹皮爾至青島航線運價為9.美元/噸，較上期末上漲.1%；本期平均值8.美元/噸，較上期平均上漲.9%，較去年同期平均值上漲.2%。　　本期巴拿馬型船市場整體仍然不活躍，租金、運價繼續(xù)承壓。太平洋市場整體仍然延續(xù)下跌走勢，南美糧食航線先抑后揚，波動較小。太平洋市場，受中美#影響，#幣貶值，不利于進(jìn)口，加上國內(nèi)電廠庫存較高，貿(mào)易商及電廠煤炭進(jìn)口采購意愿不強，印尼因天氣原因出貨不暢。不過國內(nèi)沿海運輸市場運價下跌，南美市場也無太大改觀，太平洋市場整體船多貨少，日租金、運價承壓下行。7月日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末下跌5.6%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為美元，較上期末下跌5.3%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運價為6.美元/噸，較上期末下跌4.7%，較上年同期上漲.8%。糧食航線，本期南美糧食出貨一般，中旬受大西洋往返航線貨盤增加影響，租金上漲，南美糧食航線運價止跌企穩(wěn)。7月日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為.美元/噸，較上期末上漲2.1%，本期平均.美元/噸，較上期平均上漲1.7%，較去年同期平均上漲.5%。　　本期超靈便型船東南亞市場中上旬震蕩下行，下旬止跌企穩(wěn)，整體波動較小。中上旬，煤炭、鋼材、鎳礦貨盤較少，租金運價下跌；下旬，受鎳礦貨盤增加，深圳到漳平物流貨運,專線物流電話以及月底鋼材出貨、下月初煤炭詢盤增加支撐，租金、運價止跌企穩(wěn)。7月日，中國南方/印尼往
返航線日租金為美元，較上期末下跌9.1%；本期平均美元，較上期平均下跌.5%，較去年同期平均上漲.3%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為美元，較上期末下跌.4%。中國渤海灣至東南亞航線日租金為美元，較上期末下跌8.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.美元/噸，較上期末下跌5.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.美元/噸，較上期末下跌1.4%。　　莫云萍
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