深圳到瑞安整車貨運多少錢 春節期間，由于人力、物力資源協調成本相對較高，而用戶對年貨尤其是生鮮產品的寄遞需求卻年年遞增。由此，快遞服務市場供不應求的現象愈來愈明顯。快遞公司適時利用價格杠桿機制，有效調節供需關系，一定程度上緩解資源協調成本過高帶來的壓力。價格有漲有跌，服務質量穩定，這才是行業成熟的表現。

快遞物流資訊網顧問徐勇說。春節期間的消費者對于商品服務也格外敏感，一向看重服務品質的順豐敏銳捕捉到了這一需求，并迅速將會員制的經營模式延伸至春節。公告稱，對于部分長期深度合作的月結客戶與金牌及以上會員，順豐會連續第二年免收春節資源調節費，以此強化品牌忠誠度與用戶粘性，推升會員口碑。順豐此舉，也正是快遞業日趨精細化經營的縮影。

以福利提振軍心用真情溫暖春運路每年春節過后，總有部分快遞網點出現爆倉，并接連導致貨物積壓、無人派送，甚至員工、傳聞倒閉。究其原因，除了節日期間人手不足之外，更集中暴露出快遞業不同運營模式下的員工福利保障問題。不同于通達系的加盟制，以順豐、EMS為代表的直營模式，由于更靈活的管理制度和更系統的運營體系，不僅在服務質量上更具提升空間，對于員工的福利保障、人文關懷、激勵制度等方面也優勢明顯，其中最有發言權的要數在高端市場一騎絕塵的順豐。

且不說平日六險等權益保障，單就順豐的承包和計件工資制，以及速度快、布局快、創新快的企業文化來看，無不流露著對于員工內在驅動力與凝聚力的激勵和關懷。為進一步勉勵員工，順豐除了常規的三倍工資、增加帶薪假、優先調休等春節福利之外。

還會為留守值班的員工統一準備年夜飯、福利禮包、員工慰問等，發放團圓補貼，鼓勵接家人共同過年，去年更為值守最后一班崗的員工包機返鄉，可謂將人文關懷落到實處。當然，除了直營與加盟制之外，快遞業中存在的一些新型模式，包括蘇寧京東的自營模式、菜鳥物流的平臺模式等，在留守員工關懷方面也在奮起直追。比如京東為留守天以上的員工發放子女團聚補貼，菜鳥網絡也會為留守員工包下高鐵專列送快遞員回家過年。

面對年貨節這一巨大潛力市場，盡管伴隨大數據、云計算等數字化技術的廣泛應用，快遞業正逐漸讓春節不打烊的美好真正變為現實，但最終決定這場春運大戰勝負的，不再是冰冷的機器與重復作業，而是最后一公里人性溫度的傳遞。隨著新春佳節的臨近。