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隨著主要快遞企業的紛紛上市，國內快遞市場集中度不斷上升，快遞服務品牌集中度指數cr8已經從年的76.7上升到目前的81.4。在此背景下，二三線快遞企業紛紛謀求轉型。安能相關負責人透露說，戰略升級后的安能快遞將繼續保持0-30公斤的方向不變。
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提出平臺話戰略、供應鏈戰略和信息化戰略;第二是制定人才培養計劃。德邦物流遭挖角，中高層26人集體辭職的名噪一時，當年德邦包括副總裁鄧小波、數據分析和樞紐中心總裁阿玉順、總裁藍剛等都悉數在內，大部分人轉投了華宇物流，其中鄧小波任天
地華宇總裁，在當時可謂震動了整個物流業。
行業依舊面臨著諸多痛點，o2o領域的升溫給電商物流提供了新的發展方向，同時也提出了新的挑戰。價格戰依舊是電商物流面臨的現狀，尤其是低門檻使得快遞業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了五毛時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在快遞行業面前的一大痛點。
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覆蓋越來越大的，速遞易正在由快遞終端設備轉變為社區生活平臺。三泰控股方面表示，與菜鳥網絡、豐巢的合作，不
僅可以增強速遞易用戶粘性，改善用戶體驗，強化速遞易社區卡位優勢，同時速遞易還將充分利用合作方在速運、垂直電商、物流配送等領域的市場地位，結合速遞易線下用戶流量優勢。
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這一情況在年并未緩解,而傳統物流企業中一部分已經開始做出實際的改變以面對這一情景。比如在海南,,從年
下半年到年上半年,就出現了多鋼結構建造家小型物流企業的情況,而當地的物流企業正在通過抱團注資、并購的形式進行自救。盡管在寒冬之中,但依然有公司順利地獲得了資本的青睞。
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