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深圳到鞍山物流公司電話痛點“勉強”的運營環境，增加了智能設備作業的失誤頻次。根據發展需要，一汽集團旗下的紅旗工廠需要在舊工廠基礎上進行產能提升和制造體系的智能化升級，總裝車間在工藝和物流環節投入了近臺AGV以替代生產線的板式傳輸鏈和物流牽引車。由于舊工廠場地狹窄（AGV轉彎困難）、空間鋼構密集（無線通訊不暢）和一些人為干擾（導致AGV急停避障）等方面的原因，AGV發生碰撞和脫軌等情況時有發生（圖4是總裝車間現場圖，其中可見地面密布的AGV導航磁線和空中密布的鋼構）。舊工廠硬件方面的“短板”，一直制約著智能物流系統功能的正常發揮。痛點對智能物流體系缺少科學的認識。各級人員，特別是一些者，對智能物流體系缺少科學認識。

存在認識誤區。這些認識誤區主要表現在：（1）智能化是企業“包醫百病”的手段，可以解決企業經營發展的各種問題；（2）智能化體系是“中看不中用”的“花架子”，不會對生產經營產生太大幫助；（3）構建智能化物流體系是輕而易舉的事，少數幾個人做起來就可以了；（4）智能化體系高深莫測，我們可掌握不了……這一系列認識誤區，也構成了推行智能化物流體系的一個個障礙。以上這些痛點是企業實現智能化目標的絆腳石，阻礙著智能化物流體系的完善與升級，影響著物流體系愿景的實現。因此，制定有針對性改善措施，為后續工作奠定良好基礎，也是當下的重要任務之一。智能物流體系的改善建議追求智能物流體系愿景實現的過程，也就是一個持續改善的過程。

對痛點進行思考并不斷改善，是智能化走向成熟的有效途徑之一。在構建和升級智能化物流體系的實際工作中，我們結合一些工作經歷和對現狀的思考，針對智能物流體系構建和運營過程的痛點，總結了一些改善建議。一是要明確需求。精準提出智能裝備的技術要求，是解決構建智能化物流體系痛點的有效手段之一。在構建智能化物流體系的時候，我們曾經面對過AGV“低智商”的問題，經過這個“吃一塹長一智”的過程，我們及時開展了系列改善活動，例如：進行多業務培訓、改善邏輯控制模式和增加AGV中心管控系統等多項措施。新的改善方案實施后，AGV之間的溝通效率顯著提高，備用車上線時間大幅縮短，AGV可及時根據路況智能選擇行走路線（相對于原來的“公交路線”模式。

改善后的模式被形容為“出租車方式”），實現了“智商提高”。二是要制定規則，形成標準。構建和實施智能化物流體系是一把“雙刃劍”。一方面，可以帶來運行效率的提升，減少資源占用，降低物流成本；另一方面，它的需求也是“剛性的”，需要與關聯要素精準匹配，防止因出現“短板效應”影響物流體系整體優勢的發揮。因此，前文提到的智能化驗收裝備，因箱標簽的附著位置和包裝器具標準化的問題影響驗收作業效率的情況，其改善措施就是與供應商一起對箱標簽附著作業和包裝器具外廓尺寸實現系列化、標準化，通過對“游戲規則”的制定和遵守，確保“游戲”順利、持久和高質量地進行下去，并為后續改善打下基礎。三是要選擇適合的物流裝備。一般來說。

實現相同功能的智能裝備，其作業模式可能是多種多樣的。如AGV的導航方式存在電磁導航、二維碼導航、激光導航、視覺導航等等，各有優劣。從技術成熟度、投資和運營成本、作業環境等諸多因素的綜合考慮，才能選擇出適合的產品型號和作業方式。因此，不斷完善產品綜合評價和選用體系，進行科學、理性判斷，才能制定和優化物流方案，并發揮出應有的效能。四是要進行系統思考。系統思考就是從整體上對影響所關注項目行為的各種因素及其相互關系，進行全局性思考。物流體系在全社會范圍內所處的位置，如圖5所示。在構建的智能物流體系之中，幾乎對所有痛點的改善，均必須要升級到上一層級的體系中，才會找到改善之道（也稱為“升維思考”）。如：物流與工藝協同的痛點。

需要在制造體系中改善解決；箱標簽、器具“不標準”的痛點，需要在供應鏈體系中改善解決；關鍵核心技術缺失的痛點，需要在全社會或者行業的范圍內加以改善和解決。結束語以效率提升來增強企業的競爭力并不斷滿足用戶需求，是企業永恒的追求。智能化是實現企業追求的必要手段。智能化物流體系的構建、推廣與升級進程，將伴隨著AI、、5G等新技術的誕生而不斷加速。企業在令人眼花繚亂、層出不窮的新技術面前，更需要保持清醒的頭腦，科學研判，厚積薄發地構建智能物流體系，才能更好撐智能制造升級和企業發展。作者丨吳慧玲編輯丨賈萌武漢重啟、商廈營業、門店復工，國內經濟“回暖”在即。正常生活秩序的逐步恢復，讓抑制的消費欲在人們心中“膨脹”起來。