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深圳到海門物流專線直達貨運公司帶來的一場“價格大戰”已經蓄勢待發。

無疑，這將對原本在下生存就有問題的企業造成額外的壓力與打擊。

不難發現，能實施以上做法的幕后動力就是有資本、有現金流。

順豐快運、順心捷達的“玩法”有順豐集團做資本后盾；壹米打得起價格戰也是得益于剛剛融到的億元D+，且金額已全部到賬；安能可以掏出2億招商，也多虧年前大鉦資本的3億美金入賬；百世快運、中通快運更不并多說，有上市總部做靠山，資本運作壓力較小。

有資本的，開始用這樣的方式瘋狂“自救”，那沒有資本的呢？是該好好想想辦法了。

當然，也不排除就算有資本，也不一定“玩得轉”，畢竟在這個特殊時期，各物流要素都發生了顛覆式變化，如從以前正常開工到復工復產難；從以前運力過剩到運力嚴重不足；從現金流緊缺到嚴重不足；從貨量驚人到貨量斷崖式下跌……而且，還沒有迎來拐點，雖國內已經明顯好轉，但國際范圍內又呈現增長態勢。

可見，影響還會持續一段時間，企業們扛得住當下的1-2月，能扛住未來的半年嗎？總之，無論如何，這都釋放一個信號，在這個艱難的時候，新一并購潮、倒閉潮或即將到來。