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更是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的新平臺(tái)，也是擴(kuò)大對(duì)外開放的重要引擎。如果說雙11的24個(gè)小時(shí)是一場買買買的閃電戰(zhàn)，那么對(duì)于中國的物流業(yè)而言，雙11之后的一段時(shí)間是辛苦的配送戰(zhàn)。據(jù)國家預(yù)測，今年雙11快遞洪峰將持續(xù)約一周時(shí)間，11至13日期間出現(xiàn)攬收峰值。

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這10億包裹見證了中國社會(huì)居民消費(fèi)力的爆發(fā)，引領(lǐng)了社會(huì)消費(fèi)升級(jí)浪潮。十年前，天貓雙11只是一個(gè)27家品牌參加的光棍節(jié)大促，一天的物流訂單只有26萬個(gè)。現(xiàn)在，天貓雙11已經(jīng)匯聚了18萬個(gè)品牌，物流訂單量也一路攀升到10.42億個(gè)，增長超過了4000倍。

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不時(shí)會(huì)伴隨著物流爆倉、快遞小哥累到不行的新聞。從2009年開始的26萬個(gè)包裹到2012年7200萬單，每逢雙11中國物流快遞業(yè)就會(huì)面臨爆倉問題。2009年，雙11物流訂單量從26萬開始，逐年幾何級(jí)增長，不可避免地出現(xiàn)了爆倉，快遞行業(yè)逐漸感受到了雙11的巨。

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預(yù)言果然成真。雙11期間訂單如潮水般涌來，讓整個(gè)快遞行業(yè)都享受到了雙11紅利。公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年雙11全行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量13.4億件,天貓平臺(tái)就占了近78%。然而值得整個(gè)中國物流業(yè)驕傲的是，如此龐大的物流訂單量，卻沒有出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。早年的雙11過后。