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不同的公斤段有不同的成本優(yōu)勢。所以這就是為什么我們一定要強(qiáng)調(diào)不同的運(yùn)營，有一個自然的根據(jù)重量與效率去平衡的劃分規(guī)則在里面。我相信我們通過管理，肯定可以把成本降下來，前期投入是短期的。問：我們可以想象到，當(dāng)大件快遞作為主打業(yè)務(wù)的時候，對于人員的配備要求各方面培訓(xùn)。

東莞到樂清整車物流公司、東莞到樂清物流包車價格秉承“誠信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營理念

說到就一定做到。實(shí)際上，我們的服務(wù)里60公斤上樓都是不收費(fèi)的，但在40-60公斤，我們考慮到前期有點(diǎn)難度，有時候可能需要請客戶一起幫忙。所以，我們把公斤往回拉，就是確保德邦承諾的一定做到，到40公斤100%免費(fèi)上樓，40-60公斤也完全以客戶需求為導(dǎo)向。

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是非常大的，韓永彥：35億的投入，包括IT研發(fā)、營運(yùn)配稱的投入、后臺管理的提升，整體大概是這樣的分布。首先，IT運(yùn)營上，因?yàn)槟芰σ欢ㄒㄟ^大量投入才能改造。我認(rèn)為最終能不能成功的核心就在于一點(diǎn)就是小件基因怎么變成大件基因，我們的大件基因怎樣深化到做好最后一公里、最后一百米。

但是我們管理層一般會對整個財年做整體的運(yùn)營計劃，而不是針對某一個季度。不過，正如你所說的，在去年我們的物流業(yè)務(wù)確實(shí)表現(xiàn)出了季度的波動。中金公司分析師娜塔莉·吳(Natalie Wu)：我的問題有關(guān)于公司的自營和第三方商戶業(yè)務(wù)情況。

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