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深圳到懷仁整車物流天天發車其中相關性較高的有物流連通性、人力資本、制度資本，而與工資競爭力之間甚至不相關。此外，全球價值鏈帶來了各國制造業要素投入的趨同性，提高了進入門檻，后發追趕并不容易。3）全球價值鏈關系具路徑依賴性，短期沖擊難以對全球價值鏈帶來很大變化。大部分全球價值鏈類型的交易復雜度都比較高，需要長期的磨合，難以在短期內搭建完成。這就使得全球價值鏈中的生產關系具有長期性，帶來了路徑依賴，相關產業也難以在短期內重構全球價值鏈。從蘋果公司的主要組裝廠商分布中可以看出，雖然受到種種挑戰，但是中國大陸仍然是蘋果公司主要組裝廠商多的地區。這種生產關系的長期性使得貿易和投資緊密相連。而后跨國公司資本開支意愿不足，很難見到大規模的產業轉移發生。

另一方面，中國大陸主要行業也正向增加值較高的微笑曲線兩端移動。4）在短期內通過供應鏈對部分地區以及產品帶來擾動，比如計算機、汽車、電子等。境內受影響的行業可能有計算機、通信和其他電子設備制造業、金屬制品、機械和設備修理業以及皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋業；需求側受影響的行業可能有消費者服務與商貿零售；供給側受影響的行業可能有汽車、電子、紡織服裝、商貿零售。中美貿易爭端剛落，又起。不同于年的發生在4月人員復工之后，此次的發生在春節期間，大幅推遲了人員返崗時間，對經濟供給端造成的影響可能大于年的。另一方面，相比于年，目前中國大陸的出口與GDP占世界的比重都有較大幅度的上升：出口占比由年的%上升到了年的%。

GDP占比由年的%上升到了年的%（圖1）。分地區來看，對中國大陸前大出口目的地來說，中國、澳大利亞、印尼的對中國大陸的進口依賴度排名前三，分別為%、%、%；分產品來看，鞋、紡織服裝、皮革是中國大陸出口占世界出口比重排名前三的產品，分別為%、%、%（圖3）。放眼到同受影響較大的周邊國家，雖然日本和韓國的出口規模相對于中國大陸要小，但還是在全球產業鏈中占據了重要的地位。年各地區對日本和韓國的進口依賴度排名前三的是：菲律賓（%）、中國大陸（%）和泰國（%）（圖4）；日本和韓國出口占世界出口比重排名前三的產品是：運輸工具（%）、機電產品（%）、塑料或橡膠（%）（圖5）。簡而言之，全球化走到了今天，各國產業間的聯系已經非常緊密。

部分人士擔憂會給全球供應鏈帶來沖擊。如何來衡量中國大陸在全球產業鏈中的重要性？哪些因素決定了全球產業鏈的發展？會對全球產業鏈帶來多大影響？這些就是我們下面要回答的問題。中國大陸在全球供應鏈中有多重要？全球供應鏈是一種通俗的說法，比較正規或者學術的說法是全球價值鏈（GlobalValueChain，簡稱GVC），是一種出口增加值的拆分方法，接下來我們就用價值鏈的說法替代供應鏈。一個粗略的GVC分解可以將本國出口分為兩個部分：國外增加值（ForeiValueAdded，簡稱FVA）、國內增加值（DomesticValueAdded，簡稱DVA）。后者又可以進一步分為三個部分：出口到第三國的國內增加值、用于外國終消費的增加值、重新進口本國再出口的增加值。

中國大陸出口中大部分是用于滿足進口國的終需求。OECDTIVA（TradeinValueAdded）數據庫[1]的GVC分解結果顯示，年出口中，國外增加值占比為%。而國內增加值中占比高的是用于進口國終需求的部分，占比為%，其次是進口國出口到第三國的部分，占比為%，重新進口到國內再出口的部分占比較低，僅為%（圖6）。而出口中的國外增加值部分被稱為后向（backward）參與度，出口給進口國、再由進口國出口到第三國的增加值部分被稱為前向（forward）參與度，兩者之和被定義為全球價值鏈參與度。與此相對，年中國大陸出口中用于終需求、前向參與度、后向參與度分別為%、%、%。舉例來說，中國大陸出口汽車零部件中使用的銅來自于智利等地。

其占比便是后向參與度；中國大陸出口汽車零部件至韓國，韓國再使用這些零部件生產整車出口至美國的部分便是前向參與度。世界的全球價值鏈參與度在前達到頂點。全球價值鏈參與度的頂點是在前：年世界的全球價值鏈參與度為%，較年的%上升了個百分點。世界的全球價值鏈參與度下降，年為%（圖7）。中國大陸的全球價值鏈參與度低于世界整體，前向參與度高于后向參與度。根據UNCTAD-EoraGVC數據庫，中國大陸的全球價值鏈參與度要低于世界整體水平，其趨勢跟世界整體趨勢一致，但值上中國大陸要低于世界整體。年中國大陸的全球價值鏈參與度為%，低于世界的%。其中前向參與度更高，年為%，較年的%上升了9個百分點；后向參與度年為%。