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不少企業認為，單降還不行，因為物流是一個包含運輸、儲存、采購、裝卸搬運、配送等多環節的長流程產業，成本構成也很復雜，收哪些費、降哪些費，好能列出清單，讓企業有本明白賬。以港口進口為例，就能數出十幾項費用，比如工廠至啟運港的運輸費用、啟運港港口費用、海運費、目的港港口作業包干費、目的港港口堆存保管費、口岸部門和檢驗檢疫費用、船舶訂艙費、文件費等等。深圳到臺山運輸專線、深圳到臺山直達物流公司這幾年發展良好，離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業感覺明顯的是土地使用稅的降低。20152017年自治區對物流企業自有的倉儲用地減半計征城鎮土地使用稅，公司每年上繳的稅費減少90多萬元。跟何小紅感受一致，調查中很多企業認為。

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因地制宜降成本。放得徹底。廣東推行零上門，依法委托下放一批道路運輸省級許可事項，積極開展互聯網+車輛審驗模式，實現企業運輸車輛年審業務辦理零上門。廣西則打開國際貿易的單一窗口，比如海港口岸運輸工具百分百使用單一窗口申報，開發建設船舶進出口岸一次申報應用系統和船舶電子驗證系統。深圳到臺山運輸專線、深圳到臺山直達物流當前，隨著一帶一路建設深入推進，相關區域產生更大的物流需求。這為我國物流業產業化發展既提供重大機遇，又提出新的更高要求。推動物流業產業化發展，使其更好融入一帶一路建設、更好促進我國與一帶一路建設相關國家和地區共同發展，亟須做好以下幾方面工作。

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