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筆者認為，可以依賴大數據信息平臺和問責制的定向區分來提升物流安全系統，另外，標準化和規模化也是提升物流安全系統的兩個關鍵點。生產及其物流過程并非沒有標準，而是標準的制定整體上科學性不足，從的危險等級標準到運載工具標準、倉儲裝卸標準乃至體制機制中的管理標準。

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交通運輸部出臺了《指南》以保障運輸安全。如何運輸低危氣體才安全？《指南》給出了以下提示。在培訓駕駛人方面，《指南》指出，駕駛人應取得相應資質，包括和從業。承運企業應對駕駛人員進行定期培訓，并保存相關培訓及考核記錄。培訓內容應包括所載瓶裝氣體的危險特性、氣瓶的安全操作和應急處置措施等。

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對于解決限量瓶裝二氧化碳運輸氣體不便問題，取得了很好成效。據中國商業聯合會測算，規定數量內的二氧化碳氣瓶按照普通貨物運輸后，將為使用二氧化碳氣瓶的商業零售企業每年節省物流成本約20億元。金向華算了一筆賬，危險氣體運輸運費一般為每公里8元10元。

時間成本意義大于運輸成本。氮、氦等低危氣體變為普通貨物運輸后，上游企業將及時響應、快速滿足中小客戶的使用需求，提高貨物周轉率，促進相關行業的良性發展。同二氧化碳一樣，氮、氦、氖、氬、氪、氙這些低危氣體極不活潑，危險程度低，以往20多年來未發生。

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