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以前單純的說有人、空間、設備，但是未來慢慢的這些人，空間、設備以及上面所產生的數據和一些新能源帶來的變化會重新定義我們對基礎設施的概念。二是對于物流服務商來說，新技術驅動下的物流服務提供者競爭力將非常弱，只有利用現在先進的技術和科技發展的助力。

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更好的了解客戶想要什么，探索更多實際的應用場景，做一個深入的布局，才是未來物流服務商發展的好的出路。模式和基礎創新。全鏈路服務能力。為客戶提供的價值鏈路越長客戶對你的依存度也越高，這種全鏈路服務將成為未來客戶服務的需求方向。垂直細分領域的專業性。

與中糧共同打通線上線下渠道，實現全渠道銷售。中糧福臨門企業負責人認為，福臨門與百世的戰略攜手，為其提供的服務一方面是實現物流管理透明化，庫存可視化，并通過大數據分析，提高庫存轉化率，客戶通過數據管理，可以看到各地區產品的需求；另一方面中糧福臨門通過百世的地網。

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通過數據對比及歐美國家的發展經歷，未來的多式聯運特別是鐵水聯運將是中國發展的良好契機，企業可以考慮是否提早布局相關節點，培育自身在作為多式聯運方的能力。未來技術的驅動力將成為推動物流業發展的核心的要素，技術驅動帶來了兩個方面的變化。一是對基礎設施提供者來說基礎設施的含義在發生變化。

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在推進新能源和清潔能源車船應用方面，一是推動LNG動力船舶、電動船舶的建造和改造；二是推廣應用新能源和清潔能源汽車。到2020年年底前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。在推廣港口岸電建設與應用方面，交通運輸部重點將推進珠三角、長三角、環渤海（京津冀）排放控制區、沿海及內河主要港口岸電設施建設。