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那么收件人就沒有義務(wù)為此付費(fèi)。另外，快遞員之所以能存件入柜，是基于其和快遞柜企業(yè)之間達(dá)成的快遞柜使用服務(wù)協(xié)議，并不涉及收件人。如果后續(xù)快遞員或快遞柜企業(yè)與收件人就超時(shí)費(fèi)的承擔(dān)問題未達(dá)成新的約定，那么，這筆費(fèi)用就不應(yīng)由收件人承擔(dān)。快遞員認(rèn)為快遞柜企業(yè)收取費(fèi)用。

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要將包裹綠起來落到實(shí)處，還需要賣家進(jìn)一步增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)、需要相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新支持，也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同努力。因此，今后既要做好包裝材料的減法，也要做好技術(shù)手段升級(jí)的加法，只有電商賣家、平臺(tái)、物流企業(yè)、消費(fèi)者共同努力，才能真正讓快遞綠起來。國家監(jiān)測(cè)信息顯示。

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從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，快遞業(yè)務(wù)量峰值出現(xiàn)在11月11日，當(dāng)天處理量達(dá)到4.16億件，比去年增長25.68%，是日常處理量的3.2倍，再次刷新了我國快遞高日處理量的紀(jì)錄。13日，進(jìn)入派件高峰，當(dāng)日派件總量達(dá)到2.5億件，15日更是攀升至2.85億件并一直延續(xù)至17日。

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并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。也就是說，在未經(jīng)收件人允許的情況下，快遞員擅自把快件放在快遞柜，然后再用或電話通知收件人，是不符合規(guī)定的。也有專家表示，如果出現(xiàn)此類情況，收件人可以拒絕領(lǐng)取快件，并要求快遞員把快件直接派送給收件人。

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目前，相同時(shí)效大件包裹配送，各快遞物流企業(yè)價(jià)格相差較小，在同等價(jià)格條件下企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量將成為。況且，王繼祥也指出，大件包裹市場競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。大件包裹存在形狀不不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件配送甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù)。

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