深圳到包頭整車物流哪家好 新西部“物流困局歲的尊程(重慶)供應鏈管理有限公司總經理楊明，從事國際物流行業幾十年來，印象最深刻的是我國西部地區的“物流困局。“以前，貨物只能從重慶沿長江向東運至上海，再轉運到東南亞，至少需要天。楊明說，從東南亞進口的面粉、木薯干等農副產品，經常因運輸時間過長而發霉變質。

正如楊明所言，東向出海通道時間過長，而空運費用過高，尷尬的“物流困局曾制約著我國西部地區的開放發展。七年前開通的中歐班列，實現了西部地區與歐洲的快捷聯通，卻仍未解決西部地區到東南亞的出海難題。直到一年前，在中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目框架下，我國西部相關省份與新加坡合作打造全新的國際貿易物流通道。

即中新互聯互通南向通道。中新(重慶)示范項目管理局韓寶昌說，南向通道以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅等西部省份為關鍵節點，利用鐵路、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣等口岸，通達新加坡等東南亞國家。去年月日，南向通道鐵海聯運班列正式開通運營。貨過鐵路向南運至廣西北部灣，再通過海運抵達新加坡等東南亞國家，比傳統的東向出海通道節約天左右。

一年以來，從每周一班到每周三班，再到“天天班……南向通道鐵海聯運班列運行頻次不斷加密。截至目前，南向通道鐵海聯運班列共雙向開行班，運輸貨物總值約億元。交通物流協會聯運分會李牧原說，南向通道已成為西部地區最快捷的出海通道，困擾西部地區幾十年的“物流困局得以。

“一帶牽手“一路孕育開放新機遇打開世界地圖，南向通道與橫貫亞歐大陸的中歐班列形成一條完整的“弧線，首次實現絲綢之路經濟帶和1世紀海上絲綢之路的無縫銜接。“這條大向西聯通中亞、歐洲，向南連接東南亞，無論是對于，抑或沿線國家和地區，都意味著新的發展機遇。北京大學國際關系學院教授翟崑說。一列來自青海格爾木市的班列，滿載著化工產品駛入重慶團結村站。

這是青海省首列南向通道鐵海聯運班列，將搭載著青海鹽湖工業股份有限公司的產品，經南向通道出口到東南亞國家。“這在以前是很難實現的。青海鹽湖工業股份有限公司總裁謝康民說，多年以來，由于西部地區缺少便捷的出海通道。