深圳到襄陽寄大件行李用什么物流哪家好 第二，郵政管理部門要加強政策供給，創造良好發展環境。一條例和兩意見在末端服務方面搭建了非常好的政策框架，從發展、服務、管理等多個維度貢獻了頂層設計，現在關鍵就是要抓好落實。我們將繼續深化放管服改革，實施快遞末端網點備案管理政策，釋放末端活力，實現一網通辦，讓企業辦事少跑腿、數據多。

這方面我覺得國家局思想是比較開放的，最近我們馬上要出臺一些政策，在放的方面要實實在在有些動作，這是落實放管服要求一些實際舉措，第一方面，對全國現在近萬末端快遞網點由原來許可變成備案，第二方面，對現有的分支機構備案管理方式，原來三步走，改成一步走，極大提高效果。第三，我們對現有的跨境試點城市要逐步下放國際許可，目的就是限度釋放市場發展活力。

及其解決末端問題，也是要靠政策的激勵。加快推進快遞末端服務車輛通行管理工作，依法保障末端車輛通行、停靠便利，推進快遞車輛依法上路、從業人員文明駕駛。

我們1號文件、快遞條例尤其最近剛剛出臺的1號文件，確實在車輛通行方面可以說國家或者在國家層面來講思路是非常清晰的，基本方向就是事權是地方的，但是按照要求地方要為行業的發展創造條件、提供便利，政策落實過程當中，我們確實見到一些成效，現在全國接近1個城市已經有接近一半解決了末端投遞的問題，最近國家總局還要出臺意見，提供大家可借鑒的模式，也包括理念創新的一些模式。積極鼓勵新業態健康發展，研究出臺智能快件箱寄遞服務管理制度，探索建立同城即時送寄遞業務監管模式。

在法制層面上為新興快遞服務創造有利的環境。推動建立上下游數據管控規制，加快建立快遞與電子商務平臺之間的數據保護和開放的共享規則，在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵數據交換共享，提升服務協同效率。

這個事情是大家關注的焦點，實際上末端投遞和運營場所之爭，我個人理解是數據之爭，是一種數據驅動，包括我們投遞的站點也好，我們看到的是一些物理場景，背后都是數據，現在我們有一個痛點，就是末端數據沒有共享，沒有完全打開，這個事情在《條例》當中、在1號文件當中都有明確的一些規定，接下來就是優化落實，管理部門要擔負這個責任，當然，這方面需要上下游企業共同理解。以上是從行業管理部門來講如何抓落實、末端一些現實的問題。