深圳到四川鐵路運輸 前三季度再生資源物流總額可比增長.%，增速較上半年提高.個百分點。圖表1-1年社會物流總額及增長(萬億，%)(二)物流增長穩中趨緩物流業景氣指數。前三季度平均為.1%，比去年同期回落1.個百分點，三季度平均為1.%，比今年上半年均值回落.個百分點。倉儲指數，前三季度平均為.%，比去年同期回落1.個百分點，三季度平均為.1%，比今年上半年均值回落1.個百分點。

圖表物流景氣指數、倉儲指數變化情況從電商物流指數看，總業務量指數和農村業務量指數也有所回落，反映出電商物流業務量需求總體呈放緩態勢，與消費統計數據走低基本一致。前三季度，電商物流總業務量指數平均為1.點，比去年同期回落.1個點。其中，農村電商物流業務量指數平均為1.點。

比去年同期回落.個點。圖表電商物流指數中的總業務量指數和農村業務量指數從公路物流市場來看，一方面優化運輸結構政策推進。以及鐵路分流加劇、環保監管力度加大，國內不同地區和路線的運輸需求將進一步調整;另一方面由于宏觀經濟運行穩中有變，現有物流總需求難以出現明顯增長，從數據上看不論是重貨還是輕貨，整車還是零擔，重要節點還是關鍵線路，運價指數均有所回落，反映出公路物流需求穩中趨緩。

公路運價指數自月份開始，連續四個月環比回落，并持續保持在1點以下。圖表公路物流運價指數(三)物流發展動力持續轉換前三季度，伴隨著我國經濟發展模式的轉型升級，物流需求結構也呈現出不同的變化，突出表現在物流發展結構持續優化，新舊動能轉換持續加快。

發展的均衡性在增強。前三季度工業品物流總額1.萬億元，可比增長.%。分行業來看，高新技術和裝備制造業物流需求保持。工業物流、計算機工業物流總額增長超過1%，顯示物流發展動力在持續轉換。

(四)運輸環節降本增效顯現前三季度社會物流總費用.萬億元，增長.%，社會物流總費用與GDP的比率為1.%，比去年同期和今年上半年提高.1個百分點，分環節來看，運輸環節物流成本水平穩中有降，但保管環節成本有所上升。一是公轉鐵和多式聯運快速發展，運輸結構調整優化了成本空間。前三季度運輸費用萬億元，同比增長%，增速比去年同期回落.個百分點，其中鐵路運輸費用增速比道路運輸費用高.個百分點，多式聯運和車貨匹配平臺的應用減少了無效周轉和無序裝卸。