深圳到怒江可以寄大件的物流公司電話 冷庫傳出絲絲涼氣，工人師傅們卻忙得熱火朝天。這個擁有廣西冷庫的企業主營保稅物流、冷鏈物流等業務，總經理何小紅告訴記者，公司這幾年發展良好，離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業感覺最明顯的是土地使用稅的降低。1—1年自治區對物流企業自有的倉儲用地減半計征城鎮土地使用稅，公司每年上繳的稅費減少多萬元。跟何小紅感受一致，調查中很多企業認為，減稅降費帶來的獲得感最為直接明顯。

在減稅方面，除了土地使用稅之外，各地還對物流相關企業的企業所得稅、車輛車船使用稅等實行不同程度的優惠政策。比如廣東省從1年開始，將車輛車船稅降低到法定稅率最低水平，預計年減稅1億元。降費更是各地壓縮物流成本的重中之重。

通行費一直是物流企業比較沉重的負擔，今年的《工作報告》明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。據深圳市服務業發展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費，1年直接減少企業物流費用1.億元，過去由于高速公路收費，%的貨車走城市道路，造成城市擁堵，因此取消高速公路收費不僅減輕了企業負擔，還提高了整個城市的運行效率。

從廣東全省來看，截至目前，已取消了1個地市車輛通行費年票制、1個收費公路項目，撤銷個普通公路收費站。要將降費落到實處，不少企業認為，單降還不行，因為物流是一個包含運輸、儲存、采購、裝卸搬運、配送等多環節的長流程產業，成本構成也很復雜，收哪些費、降哪些費。

能列出清單，讓企業有本明白賬。以港口進口為例，就能數出十幾項費用，比如工廠至啟運港的運輸費用、啟運港港口費用、海運費、目的港港口作業包干費、目的港港口堆存保管費、口岸部門和檢驗檢疫費用、船舶訂艙費、文件費等等。可見降低物流成本是一項系統工作。某物流企業負責人建議，要鏈條式梳理規范物流各個環節和每個節點上的各類收費，才能確保降費落到實處。

簡政放權，降的也是真金白銀企業呼聲最高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本最該降?呼聲最高的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費這些企業直接掏出去的成本，還包括各種資質辦理、、審查等耗費時間成本，這些也是‘真金白銀’。一家港口企業負責人告訴記者。