深圳到華亭回程車返程車價格壯大業務規模。目前圓通主要面臨“市場、政策、經營、管理”四大風險，未來圓通將繼續深耕快遞核心業務，把網絡“向西、向下、向外”延伸，提升產品與服務品質；并基于快遞業務，加快布局城市高頻配送網及覆蓋全國的終端網絡，有序地推進倉儲、冷鏈等多元化布局，為客戶提供一站式綜合解決方案。同時，作為互聯網技術的快遞平臺，圓通以科技為主要支撐，推動內部運營的信息化、自動化，進而使公司整體向智能化、智慧化邁進，打造以科技與信息技術為主要驅動力的智慧圓通。（來源：日報）蘇寧無人機首飛，省一半配送時間6月日消息，今日上午點，蘇寧無人機成功完成了首次實景派送。一架無人機從浙江安吉經濟開發區豐食溪中學附近的蘇寧物流快遞配送站起飛。

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微點評：京東在“無人機”、“無人車”的道路上越走越遠，現在順豐也在加緊實驗商用無人機，看來這塊市場已經成為快遞公司提升配送效率的主陣地，就是不知“雷聲”這么大的實驗產品何時可以真正用在實際配送中。蘇寧易購成立首屆快遞員節，就在8月日7月日消息，在發燒購物節發布會上，蘇寧易購總裁侯恩龍宣布成立首屆快遞員節，時間定在8月日，設立快遞員節，是為了增強社會對于快遞從業者身份以及快遞行業價值的認可，在享受更為便捷的快遞服務的同時，也促使全社會共同努力，切實維護和保障快遞員的權益。微點評：無論是電商企業還是快遞企業，一線的快遞小哥是立家之本，這些人每天接觸到消費者，他們的態度代表了企業的文化，同時他們也飽嘗風吹日曬、冷嘲熱諷。

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正在尋求通過供應鏈的創新而成為行業佼佼者的企業名單中。其次，關注創新有可能出現的領域那么，中國供應鏈的創新模式將有可能出現在哪些領域呢？我們不妨重點關注兩類企業：一類是位列行業前列，并且已經擁有良好的供應鏈管理基礎的企業。例如華為、聯想、海爾、中糧、一汽等大型企業，以及那些雖然規模不大但在所謂的“Niche”市場中處于地位的中小型企業。另一類是那些正在通過供應鏈的工具方法改造傳統行業的平臺企業。這種“高維度變革”的策略就好比歐洲殖民者進入了蠻荒的美洲，拉動著原始文明進行快速地升級迭代。這類企業極有可能來自于互聯網行業或者行業B2B平臺企業，如阿里巴巴、京東、怡亞通、找鋼網、創捷供應鏈等。因為在某些方面擁有獨特的能力和技術。

1)整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶(會員)與電商平臺平臺整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。

再次,拓展方式和渠道。隨著資本市場的放開,除了傳統銀行外,物流產業基金、租賃等都豐富了園區方式。目前國內銀行、信托等成本普遍較高,資金使用周期偏短。因此,可以嘗試引入追求長期、穩定回報的海外基金,既符合物流園區發展規律又能降低資金成本。

目前，我國物流企業70%以上的服務活動仍然集中在運輸、倉儲等方面，但很多企業已開始探索和拓展新型服務內容，物流服務呈現多樣化的趨勢。配送、物流信息服務、流通加工、物流咨詢與方案設計、包裝、物流金融及物流地產等日趨活躍。如從事配送服務、信息服務、咨詢與系統設計、金融服務的物流企業比例已從2008年的45%、40%、21.9%和12%，分別上升到2012年的70.5%、48.6%、25.8%和16.3% ，服務創新已成為物流企業最為基礎的創新活動。