深圳到和縣整車物流公司 韻達(dá)股份相關(guān)人士在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，調(diào)價(jià)消息屬實(shí)。中通、韻達(dá)為何在此時(shí)拋出調(diào)價(jià)信息?國慶假期，尤其是“雙是快遞業(yè)的傳統(tǒng)旺季。在近日于上海舉行的“雙物流服務(wù)動(dòng)員會(huì)上，快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼孫康說，按照相關(guān)預(yù)測(cè)，今年“雙產(chǎn)生的快遞包裹量，將會(huì)是近十年來的最高點(diǎn)。從全國范圍來看，上海地區(qū)的購買力居前，上海網(wǎng)點(diǎn)派送量巨大。

統(tǒng)計(jì)顯示，1年我國快遞業(yè)務(wù)量突破億件，連續(xù)年穩(wěn)居世界第一，年業(yè)務(wù)量占全球%以上。今年1月到月，全國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.億件，同比增長.%，接近1年全年的水平。相關(guān)人士表示，上調(diào)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)旨在通過價(jià)格傳導(dǎo)，合理調(diào)節(jié)快遞量，這樣公司才可以帶領(lǐng)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

保持客戶黏性。“現(xiàn)在基本沒有快遞公司，特別是知名快遞公司愿意做‘賠本賺吆喝’的生意了。投訴率可是品牌建設(shè)的關(guān)鍵問題，各家公司都在千方百計(jì)降低這一指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析，“三通一達(dá)和順豐等核心快遞公司均已上市，并借助資本市場(chǎng)的力量提升業(yè)務(wù)量。雖說行業(yè)整合遠(yuǎn)未完成，但現(xiàn)階段快遞巨頭已基本劃分完各自的“勢(shì)力范圍，行業(yè)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期。

快遞業(yè)依靠價(jià)格戰(zhàn)來市場(chǎng)的方式漸行漸遠(yuǎn)，行業(yè)逐步邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。一家快遞公司人士表示，派費(fèi)是收件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用。上調(diào)后，收件網(wǎng)點(diǎn)面臨兩個(gè)選擇要么自身消化，要么向客戶說明情況，相應(yīng)提高收件價(jià)格。何去何從，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)自行定奪。

因此，目前也無法推算出調(diào)價(jià)對(duì)公司未來經(jīng)營的影響。烏魯木齊一家中通網(wǎng)點(diǎn)的工作人員認(rèn)為，網(wǎng)點(diǎn)是老板承包的，如果派費(fèi)增加，幅度又不太大的話，老板也可能自行消化而不選擇相應(yīng)提高收件價(jià)格，以確保市場(chǎng)份額不被同行搶走。業(yè)內(nèi)人士表示，四線城市的快遞生態(tài)圈與一線城市不可同日而語，客戶相對(duì)有限，競(jìng)爭(zhēng)激烈，網(wǎng)點(diǎn)盈利能力相對(duì)較弱。網(wǎng)點(diǎn)傾向于根據(jù)實(shí)際情況制定經(jīng)營策略，而不是機(jī)械執(zhí)行總部的調(diào)價(jià)通知，也是可以理解的。

濟(jì)南市歷下區(qū)一家中通網(wǎng)點(diǎn)則表示，雖然沒有接到調(diào)價(jià)通知，但是旺季調(diào)價(jià)既有先例可循，也符合常理。近期從濟(jì)南發(fā)往北京的快遞已經(jīng)上調(diào)了價(jià)格，首重從1元/千克上漲至1元/千克左右。烏魯木齊市水磨溝區(qū)一家韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)透露。