深圳到大豐整車物流報價怎么樣 才能更好適應(yīng)未來的物流需要。在菜鳥云快倉事業(yè)部總經(jīng)理、“雙”項目副總指揮孫建看來，“雙”已進(jìn)入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術(shù)與創(chuàng)新的方式，用相對低的投入取得更好的結(jié)果，在大促下也能降本提效。新零售的推動年，馬云首次在云棲大會上提出“新零售”概念，主旨便是線上線下深度融合，形成“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。若想達(dá)到這一效果，就離不開物流的參與。

在“新零售”盛行的兩年內(nèi)，物流業(yè)也深受其影響。明顯的就是，物流體系在末端會發(fā)生變化，物流數(shù)據(jù)化平臺進(jìn)一步形成，社會化倉儲系統(tǒng)會融入大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步拉動企業(yè)的物流資源，企業(yè)的物流資源將融入社會化物流系統(tǒng)。不可否認(rèn)的是，新零售加速快遞物流行業(yè)模式創(chuàng)新。

因為新零售需求在時間和空間分布上具有不均衡性，對配送質(zhì)量和資源動態(tài)配置能力要求較高，因此針對新零售孕育了很多新的寄遞模式，這些模式具有共享、短鏈和智慧等特征。比如眾包模式的即時配送物流，有效利用社會閑散資源來保障消費者快速的時效體驗。目前，伴隨著電商加碼配送提速，新零售試水推動快遞物流升級，快遞物流行業(yè)正經(jīng)歷著顛覆式的改變，進(jìn)入無人技術(shù)2.0時代。降本增效的追求眾所周知，物流是從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，包括干線運輸、倉儲、末端配送、包裝等環(huán)節(jié)。

物流屬于流程型、勞動資源消耗型行業(yè)。如何有效降低物流成本，提高物流運輸效率是每個企業(yè)努力追逐的目標(biāo)。況且，目前，國家也出臺了相關(guān)政策，將物流業(yè)的降本增效提上日程。

對此，濟(jì)南市規(guī)劃設(shè)計研究院高級工程師劉杰指出，降低物流運輸成本，基本的解決方案就是采用先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)備代替人工，特別是在新零售時代，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的浪潮迅速推進(jìn)，并在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣，這對于推進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級起到積極作用。基于成本與效益的分析，大量公司開始應(yīng)用新科技、新技術(shù)來提升企業(yè)競爭力，這種趨勢愈演愈烈。

未來，物流業(yè)將是以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以大數(shù)據(jù)分析為提升的基礎(chǔ)性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并逐漸演變?yōu)榕锪魍庖碌目萍脊尽Ｅ渌头?wù)的從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境方面來看，隨著我國消費水平的提升，消費結(jié)構(gòu)升級，逐漸由生產(chǎn)者主導(dǎo)轉(zhuǎn)向消費者主導(dǎo)，而且消費者對購物的偏好逐漸由局限于價格低廉轉(zhuǎn)向追求服務(wù)體驗與享受層面。