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嘉定物流公司表示：從某種程度來說，的消費者可以說是被寵壞了。因為費用低廉，消費者相比美國和歐洲更偏愛網上購物。

鄧肯稱，深圳到唐山物流專線價格費用報價目前的平均每單費僅為1.9美元（約合13元人民幣），而美國的平均每單費用則高達5-10美元（約合35-69人民幣）。因此，消費者在買上半打套衫后再通過的形式退回五件也毫不擔心。與此同時，走街串巷的員將自行車停在一邊在馬路邊分揀包裹的現象也是隨處可見。

不過，類似這樣的場景可能會很快從物流行業
中消失。德勤物流和運輸行業負責人john song說：物流行業的變化非常快，已經有許多自稱‘科技物流’企業在包括it系統、大數據、無人機派送、自動駕駛以及后一公里配送方面投入了巨額資金。

其中，為典型的一個例子或許就是菜鳥網絡。而且，電商巨頭阿里巴巴持有菜鳥47%的股份。同自建物流體系的亞馬遜、京東等公司不同，菜鳥網絡通過聯合數十家大型企業（包括順豐集團、申通、圓通、中通、韻達、宅急送、匯通等）打造出了一張輻射全的物流版圖，并且通過數據平臺的方式幫助快更加的實現配送。該公司的終目標是讓全任何一個地區做到24小時內送貨必達，而
截至目前，已經有70%的包裹運行在了菜鳥平臺上。

bda董事長克拉克-鄧肯注意到，菜鳥網絡的出現其實同美國富國銀行在19世紀中期出于對郵局低效辦事方式不滿而創辦私有包裹郵寄服務如出一轍。菜鳥網絡cto王文彬表示，即便我們的it系統迎來升級，企業也依舊遠遠落后于諸如ups和聯邦這些企業。幸運的是，雖然我們起步較晚，但完全有能力在領域實現跨越式變革。

可以肯定的是，目前仍然是一個勞動密集型市場，同時面臨著一系列問題。比如，郵政編碼不準確、城市快速擴張導致新地址層出不窮等。不過，上海電商物流深圳到濟南運輸公司怎么計費菜鳥網絡卻通過標準地址庫和統一數字編碼的方式減少了配送時間、成本和錯誤率。

通過減少紙質單據、采用電子面單可以幫助企業平均每單減少0.54人民幣的成本。對此，王文彬透露菜鳥網絡在年就通過這一方式節省了大約10億人民幣的成本支出。但外界更為關心的一個話題是，已經成立三年之久的菜鳥網絡究竟
還要多久才能實現盈利。

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