深圳到延邊整車貨運公司 相信不久就能與用戶見面。在會議最后，李雁彬也指出，智能化、綠色化顯然已經成為物流大趨勢，在此基礎上，更多的商業模式由此誕生。目前，智慧物流的發展已經得到了多方面的支持，如此前頒布的國辦一號文、《快遞暫行條例》等一系列政策條例，都在政策等方面給智慧物流的推廣、綠色物流的落地給予了極大的支持和鼓勵。

各方企業也在各自領域內深挖落地場景，像中郵速遞易就通過一系列智能終端直接觸達用戶，聯動起物流、商家、用戶以及整個供應鏈上的各個主體，帶動產業鏈的變革。但我國智慧物流仍然處于探索階段，其推廣和應用不能單靠一家之力，也不可能只是一家之功，仍然需要、企業、用戶等多方合力推動，才能在全社會發揮出效力。網月1日。

國家發布《1年月快遞發展指數報告》。報告顯示，1年月快遞發展指數為1.，同比提高.%。發展規模指數、服務質量指數和發展能力指數分別為.和1，分別比上年同期提高了.%、%和1.%。發展趨勢指數為，環比下降%。

快遞發展規模指數為1，同比提高.%。從分項指標來看，全國快遞服務企業完成業務量1億件，同比增長.%;完成快遞業務收入.億元，同比增長.%。農村快遞業務量增速比城市增速高1個百分點以上，行業服務精準扶貧取得了顯著成效;中西部地區快遞業務量增速比東部增速高個百分點以上，區域均等化程度逐步改善;國際及港澳臺快遞業務量增速1.%，比行業整體增速高1.個百分點，上市快遞企業冷鏈、快運等新業務增長迅猛。

業務結構繼續優化;1-月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR約為1.，同比提高.，市場份額向主要快遞品牌集中。快遞服務質量指數為.，同比提高%。從分項指標看，快遞服務公眾滿意度.1分，同比提高.分。小時準時率.%，同比提高.個百分點;快遞服務有效申訴率約為百萬分之一，與月基本持平。

滿意度、準時率和有效申訴率同步改善反映出，在網絡基礎設施投入逐步到位后，強化用戶體驗已成為企業發展的內生需求。服務質量指數連續五個月增速高于發展規模指數增速，對發展指數的貢獻率連續三個月超過%，成為快遞發展指數提升的重要原因。快遞發展能力指數為1，同比提高1.%。從分項指標來看，當月快遞支撐網絡零售額超過億元，同比增加億元;城鄉快遞網點密度同比提高1%;一線從業人員勞動生產率同比提高.%;快遞收入相當于國內生產總值比重.‰。