佛山到鷹潭市回程車/回頭車/返程車公司 到中通啟動上市消息傳出，國內快遞企業上市的消息從來沒有停止。日前，有接近中通快遞的人士向北京商報記者表示，中通已啟動上市計劃，希望在未來兩年內上市。雖然在消息發出后中通方面并未回應此事，但中通內部人士向北京商報記者透露，中通確實早已開始著手上市準備，但相關時間表不明。近年來，國內快遞企業紛紛曝出上市計劃。其中，最接近上市的兩次分別是宅急送和EMS。2007年，作為國內最早一批的民營快遞企業，宅急送和美國華平基金接觸，計劃引資3億元，推動宅急送上市。但2007年下半年美國經濟爆發，導致資金遲遲未到，最終宅急送上市計劃流產。誰能做國內“快遞第一股”一直是業內關心的問題。去年10月。

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2016年以來，冷鏈物流的大面積虧損成為人們熱議的話題，但正是這個行業，使生鮮電商成為對冷鏈物流需求的潛在對象，為冷鏈物流可持續發展帶來巨大的市場空間。困難是挑戰，更是機遇，但機遇總是留給有準備的人們。隨著中國經濟發展進入新常態，供給側結構性改革“三去一降一補”的實施，已經直接或間接地影響著冷鏈物流行業的轉型升級。在這一大背景下，不少業內人士認為，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業將迎來重要發展機遇。上海大學儲雪儉教授認為，新零售的普及，將會給冷鏈物流帶來更多變革。他說，“新零售會推動整個業態發生變化。第一，食品安全會要求冷鏈物流對于最后一公里的優化；第二供應鏈的優化；第三多頻次小批量多品種的商品銷售；

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快遞業是國內近年來最光鮮的行業之一，快遞量也早已穩居世界首位。與此同時，走街串巷的快遞員經常被網友描述成月薪過萬的“土豪”，但事實是否真如此？記者走訪多家快遞企業了解到，在北京，除去網點的食宿補貼，普通快遞員月薪一般在5000元到6000元，快遞旺季會有所提高，但月薪過萬是極個別現象。今年4月，中國物流與采購聯合會聯合快遞企業發布的《中國電商物流與快遞從業人員調查報告》顯示，74.6%的快遞員月平均收入在3001元至5000元，20.44%的快遞員月平均收入在5001元至8000元。在“以價換量”的價格戰中，快遞價格不斷降低，基層網點生存狀況也愈加艱辛。“十年來，房租、物料、人工等各項成本都在漲。

對于這些問題，將于下月起正式實施的《電子商務法》已經明文規定：電子商務經營者應當、真實、、及時地商品或者服務信息，保障消費者的和選擇權。電子商務經營者不得以虛構交易、用戶評價等方式進行虛假或者引人誤解的商業宣傳，欺騙、誤導消費者。如今，電子商務已經成為老百姓生活中不可或缺的一部分。國家公布的統計數據顯示，今年前三季度，全國電子商務交易額.萬億元，同比增長.2%。面對日益發展的電子商務，如何保證消費者的權益?筆者認為，這需要從多方面入手。監管部門要不斷加強監管，讓監管更具科學性、長期性、連續性、穩定性;要堅持依法嚴管和包容審慎監管相結合，創新監管理念，運用互聯網思維和互聯網管理辦法，優化監管方式。

為高端科技創新人才集聚和培養提供基地。建設新型國家實驗室，應強化高起點高標準頂層設計，集聚整合優勢力量，以重大科技基礎設施建設構建國家專業化科研網絡集群，夯實自主創新物質技術基礎，提升國家戰略領域核心競爭力。國家研究試驗體系建設著眼于提升科技引領和產業源頭創新能力。以國家實驗室為引領，全力打造國家戰略科技力量。加快世界一流科研院所和大學建設，加快重大科技基礎設施集群建設。系統整合國家研究中心、國家重點實驗室、國家技術創新中心等創新平臺，培養造就戰略科技人才、科技領才、青年科技人才和高水平創新團隊。面向國家戰略需求，建設國際的大型公共科研平臺，打造全球科技創新高地，充分發揮國家實驗室在國家創新體系中的引領作用。

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