惠州到大同市包車貨運 同時，寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。目前，國家已經推出了實名收寄信息系統，未來每個快遞員都將配備這一系統。規范快遞行業，為強化快遞實名制，意見稿將實名寄件上升至法律層面。而快遞實名制的推行，又必須以信息安全為前提，否則不僅會給個人帶來難以預測的災難，也會給快遞業造成致命打擊。因此，實名制與個人信息保護是必然。這意味著以往滿天飛的假名快遞、匿名快遞將被禁止，可以想象快遞實名制帶來的震動，不會亞于車票實名制以及通訊實名制。有網友調侃：今后張繼科女朋友、鹿晗媳婦、張三李四的快件，可是寄不出去了意見對快遞業的嚴肅規范、對行業發展，乃至電子商務的整體升級均具有里程碑式的意義。

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4平臺模式使傳統中介迎來寒冬物流的供需雙方之間有一個依靠賣信息服務存活的行業，通常是貨源和本地車輛對接的中介機構，使個體的貨車司機與車及貨物對接上，依據本地優勢、人脈、貨源可以每單賺取百八十塊錢。但是互聯網加快了物流的整合，物流平臺活躍于市場。平臺之間由于剛起步正處于燒錢的階段，如何建立系統完備又具有優質服務的平臺，又如何建立完善的物流解決方案和創新能力的品牌，這些即將隨著時間得以解決。一體化的互聯網物流平臺自身也可以包含物流社交圈子、發貨配貨、異地服務、地圖定位、物流保險等功能，也可以算是物流自己人的平臺。另一邊與傳統物流中介的爭端已經接近尾聲，去中心化的趨勢使傳統的物流中介迎來了不可逆轉的寒冬時刻。

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未來的物流是平臺經濟的時代。通過對資源的整合，互聯網物流企業都處于快速發展的勢頭，商業機會明朗，商業價值逐漸攀升。催生互聯網物流企業快速成長主要有以下4點原因：互聯網化成為推動物流全行業向前發展的原動力。互聯網正在改變餐飲行業、旅業、汽車行業和房產行業，互聯網對物流行業低效、混亂的局面重塑必然是大勢所趨。面對速度和體驗的雙重需求，互聯網物流企業便應運而生。電子商務的快速發展催生了物流行業的初步崛起。電商的高速發展需要很好的物流模式來耦合，否則將會給經濟發展帶來瓶頸和制約。當物流量完成從制造業驅動向電商業驅動的快速轉變時，物流已經能夠滿足用戶碎片化需求，以及有體驗性、個性化、空間分布廣的特點。

物流管理水平、自動化水平和物流服務專業化水平高，呈現物流運作全球化、企業物流信息化、物流企業信息化趨勢。物流業還存在不少問題。適應物流業發展的管理體制尚未建立，服務體系建設滯后，物流成本占GDP的比重為%左右，是發達國家近一倍。物流業務附加值低，物流社會化程度較低，物流組織管理水平低，物流總費用中的倉儲保管費及管理費用偏高。目前，我國物流管理費用與GDP的比例依然偏高，保管費用過高，物流發展的專業化程度不高，影響物流效益，物流專業人才缺乏，制約了物流業的發展。發達國家物流業的發展趨勢對發展現代物流業提出了新要求。要統籌規劃，抓好物流基礎設施的整合與建設，加快物流基礎設施建設。一是要符合國家規劃的總體要求。

這都說明當前末端配送在行業整體提速的大背景下，服務品質亟待提高。末端配送發展趨勢為了更好地滿足人民日益增長的美好生活需要，結合新一代物流行業發展趨勢、企業深度調研以及消費者問卷結果，中國智慧物流研究院認為：末端配送的未來形態受到來自國家政策、電子商務交易增速、科技進步、商業零售變革、消費者需求變化等多方面驅動影響，將以“降本增效”和“用戶體驗”為核心，呈現智能化、多元化、綠色化、臉譜化、品質化五大趨勢。持續智能化升級隨著技術發展的日新月異，快遞行業紛紛加速向智慧物流轉型，智能化已經成為全行業轉型升級、降本增效的基礎。一系列智能算法、自動分撥流水線、機器人分撥相繼投入使用，使得分揀、干線等各環節效率顯著提升。

根據國家監測數據顯示，11月11日，主要電商企業全天生8.5億個快遞物流訂單，郵政、快遞企業共處理3.31億件包裹。在這些巨大交易的數字背后，大量快遞產生的快遞包裝同步攀升，如何處理這些包裝物，減少環境污染，成了全社會需要共同面對的問題。推動包裝回收再利用難點多“雙11”前一周，家住北京通州某小區的王筠就已經收到了數十個快遞包裹，家中也多了不少快遞包裝垃圾：紙盒、膠帶、塑料袋、氣泡膜等。王筠先撕掉纏了好幾圈的膠帶，打開厚厚的紙盒后，去掉一張大大的氣泡膜，一番折騰之后才摸到那個幾厘米長的口紅。根據國家發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業務量達312.8億件。