深圳到醴陵貨車物流費(fèi)用免費(fèi)咨詢 都可以下單。全程只由一位的閃送員專門完成，平均送達(dá)時(shí)間在60分鐘以內(nèi)。在安全高效的同時(shí)避免傳統(tǒng)快遞服務(wù)的中轉(zhuǎn)、分揀，配送過程中存在的諸多問題。除此，不少平臺還衍生出其他的增值服務(wù)，例如在配送之余向客戶推銷，水果生鮮產(chǎn)品的箭送。快遞行業(yè)以目前龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和完善的基礎(chǔ)建設(shè)，同樣可以向多元化發(fā)展，推出新模式、新方法，在同城配送市場里站穩(wěn)一個(gè)腳跟。從國家政策方向和目前的市場環(huán)境來說，以上四方面在2018年將會給快遞行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。雙壹認(rèn)為目前國內(nèi)主流快遞企業(yè)均已上市，二三線快遞企業(yè)也在兼并重組中找到了新的發(fā)展方向，整個(gè)市場正在走向規(guī)范化、成熟化。我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量、市場規(guī)模已經(jīng)走在了世界的前面，整個(gè)市場已經(jīng)被打開。

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然而，公路貨運(yùn)對集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)并沒有表示出更多的意愿，因?yàn)榧b箱多式聯(lián)運(yùn)不僅打破了傳統(tǒng)貨車因和非納稅“黑經(jīng)濟(jì)”帶來的高利潤，還需要配備專用裝備和提高專業(yè)人員的裝載率；海/水運(yùn)則早以市場為導(dǎo)引實(shí)現(xiàn)了公海/水聯(lián)運(yùn)，對具有壟斷意識的鐵海多式聯(lián)運(yùn)并不報(bào)以太多期待。因此，只有鐵路貨運(yùn)最有意愿也最有可能推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。期待基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路供應(yīng)鏈成為新經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)降本增效最靚麗的風(fēng)景線。（作者為清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副）11月21日消息，中通快遞發(fā)布截至截至9月30日的2017財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度中通快遞營收為31.431億元（，下同，約合4.724億美元），較上年同期的23.531億元增長33.6%。

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只要公司新用戶的增長率超越老用戶的流失率和行業(yè)的平均水平，那么公司的市場份額依然會增加，同樣也會有不錯(cuò)的業(yè)績表現(xiàn)，所以拉新是那個(gè)年代里一個(gè)更為重要的命題。但是現(xiàn)在這都在悄然間發(fā)生著變化，根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）2014年1月份發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示：截至2013年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.18億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為45.8%，較2012年底提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。整體網(wǎng)民規(guī)模增速保持放緩的態(tài)勢，從2007年的53%一路放緩到2013年的9.5%，未來的增速將逐漸接近自然增長，這預(yù)示著我國互聯(lián)網(wǎng)“人口紅利”時(shí)代的基本結(jié)束。過去越來越多的普通消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為網(wǎng)購用戶推動(dòng)了電子商務(wù)的高速發(fā)展。

廣東物流行業(yè)協(xié)會向時(shí)代周報(bào)記者提供的廣東省A級物流企業(yè)名單顯示，截至年底，廣東省共有家A級物流企業(yè)，其中廣州家、深圳家、佛山家、東莞家、中山9家、珠海6家、惠州4家、肇慶1家、江門3家。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，跨境等軟連接的打通，粵港澳大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)正在加速融合發(fā)展。區(qū)域優(yōu)勢互補(bǔ)相比國內(nèi)其他地區(qū)和其他世界灣區(qū)，粵港澳大灣區(qū)橫跨三個(gè)關(guān)稅區(qū)、三個(gè)區(qū)劃和三種社會法律環(huán)境，一個(gè)國家、兩種制度、三個(gè)關(guān)稅區(qū)、四個(gè)核心城市的格局是粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)發(fā)展所面臨的特點(diǎn)和優(yōu)勢。內(nèi)地城市特別是鄰近的珠三角城市，擁有一定的土地開發(fā)空間、豐富的物流園區(qū)資源、充沛的勞動(dòng)力資源等比較優(yōu)勢，并逐漸從早期的純粹貨倉角色轉(zhuǎn)向當(dāng)前更高端環(huán)節(jié)的現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展。

上樓送貨的時(shí)候會把其他快遞放在樓下，這就給留下了可乘之機(jī)。近日，南京秦淮就處理了一起快遞被偷的，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)這個(gè)竟然還是快遞小哥的原同事。前段時(shí)間，南京某商家的客戶在店里訂購了一款星座系列的手表，由于該商家暫時(shí)缺貨，客戶要的又比較急，員工便聯(lián)系外地商鋪通過快遞調(diào)貨，沒想到配送時(shí)，裝有手表的快遞卻被人順走了。發(fā)現(xiàn)快遞后，快遞向秦淮報(bào)了警，大校場的第一時(shí)間趕赴了現(xiàn)場，調(diào)取了時(shí)的監(jiān)控，很快鎖定了，然而意外的是，這個(gè)竟然就是這家快遞的離職員工李某。事發(fā)當(dāng)天，李某在新街口某大廈閑逛時(shí)，看到電梯邊停放了一輛拖車，上面放著不少快遞，且沒人看管。他正巧發(fā)現(xiàn)盒子上還貼著自己原供職的標(biāo)志，李某估摸著快遞員肯定上樓送貨了。

以快遞業(yè)為例，1月8日，年全國郵政管理工作會議通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，年全國完成快遞業(yè)務(wù)量億件，同比增長%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對世界增長貢獻(xiàn)率超過%。截至年底，全國快遞專業(yè)類物流園區(qū)超過個(gè)，行業(yè)運(yùn)營全貨機(jī)達(dá)架。值得一提的是，在數(shù)量穩(wěn)步增長的同時(shí)，年物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入提質(zhì)增效期。《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化升級。與此同時(shí)，快遞黑科技不斷涌現(xiàn)，上百個(gè)智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機(jī)和無人車爭相亮相。在專家看來，得益于政策的持續(xù)推動(dòng)和技術(shù)的日趨成熟，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等信息技術(shù)將在物流行業(yè)得到更廣泛應(yīng)用。