深圳到太倉貨運公司價格 會更多集中在末端，還是做全鏈條？萬霖：當然是全鏈條打通，包括我們現(xiàn)在在做的，叫六張網(wǎng)絡(luò)：快遞、倉配、全球國際網(wǎng)絡(luò)、末端、農(nóng)村以及下面的地網(wǎng)。這六張網(wǎng)絡(luò)都是開放的，我們和很多合作伙伴不只在一張網(wǎng)絡(luò)上合作，而是在好幾張網(wǎng)絡(luò)上都進行合作，包括我們和圓通、中通在快遞、倉配、跨境上都有合作，在地網(wǎng)們也開始看有沒有合作的機會。所以我們和合作伙伴之間的合作其實是非常深的。你說是不是每個合作伙伴都沒有問題？這是不可能的，肯定或多或少會碰到一些挑戰(zhàn)、一些問題，這是肯定的。但是整體來說，我們是希望和大家能夠合作越來越深入，包括在跨境上面，很多快遞公司也非常認同我們說的大家共同出海這樣一個理念，很愿意一起去開拓新的市場和新的機會。

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本報告將提供一些新的思考方向。調(diào)查樣本概況本次調(diào)查共收到1417家企業(yè)資料，其中工業(yè)企業(yè)659家，占47%；批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)88家，占6%；物流企業(yè)670家，占47%。圖1重點調(diào)查企業(yè)行業(yè)分布情況（單位：%）物流企業(yè)經(jīng)營情況（一）物流業(yè)務(wù)收入增速穩(wěn)中有升2016年物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)量保持平穩(wěn)增長，在需求回升帶動下，增速比上年同期均有不同程度回升。物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入回暖。在物流業(yè)務(wù)量增速回升的同時，相關(guān)物流業(yè)務(wù)收入增速隨之有所回暖。2016年比上年增長3.7%，增速同比提高2.8個百分點。從數(shù)據(jù)走勢看年10年物流業(yè)務(wù)收入年均增速9.8%，2016年增速雖高于上年同期水平，但仍低于年均增速6.1個百分點。

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物流公司一定是一家技術(shù)公司，物流公司一定是時尚公司，今天的物流公司給人家的感覺是土不啦嘰的公司。如果不在技術(shù)上投入，是不會有出息的。“低價搶市場”沒有未來馬云說他看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭、互相殺價，目的是獲得更大的市場。馬云對這種行為表達了憂慮——任何公司最后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術(shù)。請記住市場份額不代表利潤，這個時代已經(jīng)到來，這個時代不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功。這是第一步。純粹靠“家族式管理”，企業(yè)也沒有未來馬云說，任何一個領(lǐng)域里面，有了人才才會有——請物流公司高度關(guān)注技術(shù)的人才，管理的人才，文化的人才，如果你的快遞公司今天還是靠七大姑八大姨，還是靠親戚——我沒有否定家族企業(yè)的作用——但是純粹靠家族企業(yè)。

目前已有不少快遞企業(yè)應(yīng)用了無人機向偏遠山區(qū)、農(nóng)村等地投送快件。而在智能倉展示區(qū)，傳統(tǒng)倉儲的人找貨架模式如今已被貨架找人的自動化模式所替代。快遞已經(jīng)邁入智能時代，全程無人化操作在前些年還只是大家的一個暢想，如今已經(jīng)成為現(xiàn)實。這是參會業(yè)內(nèi)人士的共識。快遞收寄將更加便捷馬路邊寄信用的綠色大郵筒越發(fā)稀少了，如今，它已經(jīng)被小黃筒所替代。據(jù)悉，今年全國六大城市將鋪設(shè)6萬個小黃筒，消費者不需要再等快遞員上門，晚上也可以寄快件，真正實現(xiàn)了7×小時的服務(wù)。在展示區(qū)內(nèi)，多家快遞企業(yè)展示了這樣一幅場景：如果消費者不想去樓下的小區(qū)自提柜取快件，那就可以考慮在自家門口裝一個迷你型的智能快件箱，消費者和快遞員只需通過小程序即可實現(xiàn)對收件箱的綁定和管理：快遞員通過小程序掃碼放件。

是不會把自己的命運完全寄托于純粹的電商物流配送業(yè)務(wù)。順豐以及三通一達如今紛紛把綜合物流服務(wù)商作為自己的發(fā)展目標，快遞企業(yè)不再滿足于送快遞，而是向物流的上下游不斷拓展，圍繞物流做資金流、商流。通過梳理得知，眾多主流快遞企業(yè)過去的幾年間，前赴后繼地布局電商業(yè)務(wù)。物流企業(yè)依托物流優(yōu)勢做電商業(yè)務(wù)，原因何在?從物流企業(yè)的發(fā)展歷史看，第三方物流企業(yè)從單一的物流業(yè)務(wù)單元起步逐步進行業(yè)務(wù)的多元化布局，最終成為一家綜合物流服務(wù)商，是一個常見的路徑。首先，快遞企業(yè)做電商業(yè)務(wù)的延伸，不僅可以進一步增加快遞訂單，還能獲得銷售利潤，而且有利于增強客戶的粘性。更重要的是，減少了對電商平臺的依賴，創(chuàng)造了新的物流使用場景。其次。

著力降度易成本，營造良好發(fā)展環(huán)境。降度性成本是推動物流業(yè)降本增效的著力點《意見》提出的條政策措施針對性強，基本上涵蓋了當前企業(yè)反映的主要問題，重點突出，切中要害。特別是這些措施瞄準多年來累積的老問題，提出了新的政策措施，干貨比較多。降度性成本是推動物流業(yè)降本增效的著力點。賀登才說。《意見》提出：做好收費公路通行費營改增相關(guān)工作、加強物流領(lǐng)域收費清理、著力解決亂收費、亂罰款等問題、加強對物流發(fā)展的規(guī)劃和用持、加強和完善一批物流樞紐、拓展物流企業(yè)渠道、取消還貸二級公路收費等。對政策措施，《意見》都明確提出了責(zé)任部門和完成時限，政策效果值得期待。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、管理部門多、協(xié)調(diào)難度大。《意見》對那些條件不太成熟、暫時徹底解決有困難的問題。