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而物流公司卻因為信息碎片化、協同性差等原因，無法合理運用已有的運力。宋睿指出：當所有人都不愿意共享，物流行業效率是***化的。信息化加速了物流行業的集約化發展，也催生了以滿幫、云鳥等為代表的新一代物流獨角獸公司。如今新零售帶來的線上線下融合，又為物流的信息化帶來新機遇。

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基礎設施不斷完善。截至2017年年底，中國的鐵路、公路運營總里程分別超過12萬公里和470萬公里。萬噸級以上的港口泊位有2300多個，全世界10大港口中有7個在中國。中國民用機場超過220多個，建成的鐵路專用線超過1.8萬公里。全國通用營業性倉儲面積超過10億平方米。

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美國聯邦航空管理局(FAA)一直都沒有放行關于亞馬遜全新無人機物流的方案，并且在亞馬遜多次的解釋和申訴下其的態度也并沒有軟化。因此，亞馬遜的無人飛機夢也就無法邁出新的一步。而此次伴隨著經營許可證的頒布，京東的無人配送也終于變得了合法化。在國家政策的支持下。

其中A輪39家、B輪14家、C輪18家，IPO3家。在這些獲投企業中，貨運物流數量最多，達32家;同城配送和倉儲配送名列其后，各17家。進入2018年，貨運物流領域的熱度也依舊不減。值得注意的是，在這些項目中，貨運物流領域的車貨匹配平臺成為解決貨運物流痛點的主要角色。

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規模及市場潛力巨大，進入***投資機遇期。我們明顯感覺到，中國物流領域發展更快，客戶對效率要求更高，對降低成本的需求也更強烈，對一攬子物流解決方案的需求也更迫切。隨著需求的發展和整體行業地位的提升，資本對物流產業也更加關注。隱山基金投資副總裁張羽曾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。