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該公司在西北地區已完成常態化飛行1.3萬余架次、飛行7.6萬余公里。此外，京東自主研發的支線無人機京鴻無人貨運飛機也已經進入了試飛階段。據悉，劉強東此前就曾表示，京東將在全國建設上萬個無人機機場。與此同時，去年10月底，菜鳥網絡的無人機群組在福建省進行了首次跨海飛行。

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城市垃圾減量、垃圾分類 也迫切需要再生資源回收體系分流可回收物，新的回收體系亟待重構。據透露，中國再生資源回收利用協會制定的《綠色再生資源分揀中心建設管理規范》已經通過 專家評審，預計年內發布。雙十一后的這幾天，不少剁手族已經享受到了瘋狂拆快遞的喜悅。

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還要排隊，我們比較看重處理紙箱的便捷性。一名學生告訴記者，她通常把紙箱放在垃圾桶旁邊的地面上，塑料包裝物則丟進垃圾桶。應該會有人來撿走吧。她猜測。扔進垃圾桶的快遞垃圾會去哪兒?記者發現，拾荒者成為收集紙箱的主力，但相比快遞垃圾的產生速度，他們的力量依舊有限。

各企業也能更好地開展拳腳以謀求發展。不過，無人機物流的發展仍然還有許多技術難題亟待各方去攻破。在如此激烈的競爭環境中，究竟誰能笑到最后還是個未知數。網購的狂歡節剛剛過去，不少市民的剁手戰利品也已陸續收到。隨著雙11快遞包裹的陸續到達，西寧許多寫字樓以及小區的門衛室、快遞箱里的快遞也堆積如山。

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這個問題依舊難。以北京為例，11日到 19日，全市包裹投遞量為8300余萬件，​同比上升59.6%，按照每個快遞包裝0.2公斤估算，平均每天產生1844噸包裝垃圾。盡管紙箱包裝、塑料包 裝和填充物都能再利用，但規范化回收依然困難重重。