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而近日，一則消息的出現則標志著長久以來都處于僵持狀態的無人機商用邁入了新的階段。中國民用航空西北地區管理局宣布，向京東頒發無人機經營許可證，明確將物流配送(限試點企業)業務納入企業經營項目。這也意味著，京東正式成為了全球***獲得省域范圍從事末端物流無人機物流配送經營許可的企業。

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實際上，在2013年的時候，電商平臺亞馬遜就開始向無人機物流領域進軍了，彼時該集團開展了一項名為Prime Air的計劃，想通過大型無人機向客戶派送包裹。不過雖然起步早，但是其發展卻并不如京東方面幸運。亞馬遜無人機在美國方面面臨的政策監管，相較于技術問題要更加難以解決。

但堆積如小山般的快遞背​后，卻是更多數量的紙盒、塑料包裝。拆完快遞你怎么處理快遞垃圾?可有更綠色的方式減少由此產生的環境污染?日前，封面新聞記者隨機采訪了50名剁手族，大多數人表示會直接扔掉。對此，資深環保志愿者王女士建議，交由回收點循環利用是目前國內最綠色便捷的處理方式。

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今年雙11，一些高校的菜鳥驛站設立了紙箱回收臺，學生現場拆包裹后，可直接將紙箱投入回收臺。北京已有十余所高校設立了這樣的紙箱回收臺，學生在驛站寄快遞時，可以回收臺里的紙箱。但在快遞包裹更為分散的居民小區，快遞紙箱回收顯得更加困難。早在2014年。

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