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從供需兩個方面分析，2009年以來，電商快遞價格持續走低的動因可以分為三類：一是需求側的規模經濟和路徑依賴，二是供給側的科技投入和管理改善帶來的效率提升，三是需求側包郵制度和供給側包倉制度等內部交易制度。其中前兩個動因有利于行業發展，后一個動因則強化同質化競爭、抑制差異化競爭。

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快遞價格可以反映出服務的價值，信號作用重新得以發揮，優質優價得以實現，促進電商快遞服務質量能夠實現分層，從而促進差異化競爭格局形成。三是加盟制度和包倉制度得以完善，加盟商不會以低于平均可變成本的定價到市場上競爭，價格競爭趨于理性，價格要隨著要素成本的上漲而上漲。

綜合上述情況判斷，電商快遞價格的下降動力正在削弱。但在包郵制度、包倉制度不變的情況下，在市場上的產能沒有大規模出清的情況下，價格競爭仍然是最重要的手段，是迫使低效率產能退出市場必須采取的手段，因此短期內價格回升的空間和動力也不足。長期來看，價格不可能長期低于。

深圳石巖到雙鴨山物流公司-深圳石巖到雙鴨山物流服務從事電商快遞的品牌企業有數十家，品牌下的注冊法人企業超過2萬家，加盟網點和承包區數量多達10多萬家，產品同質化程度較高，屬于完全競爭市場。因此，電商快遞價格是市場配置資源的結果，也是市場配置資源的信號。在完全競爭市場環境下，價格由供需雙方共同決定。

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雖短期內難以回升，但也無大幅下降空間，如滿足三個前提條件，未來將出現上升趨勢。如果按照需求來源劃分，我國快遞可分為電商快遞和非電商快遞。根據國家數據，2009年至2017年，快件整體平均單價從25.8元下降到12.4元，累計降幅超過50%。但以非電商業務為主的順豐的平均單價則從24.3元微升至28.8元。