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從漢始，倉儲建設興起，隋朝有義倉，宋朝有惠民倉、廣惠倉，明朝有預備倉，在全國布局，積于不涸之倉，藏于不竭之府，俗稱天下之大命。中國古代物流之所以發達，主要基于四個條件，一是商品經濟的發展，從公元前1世紀到12世紀，中國的封建社會經濟繁榮，需要與外國進行商品交換與文化交流;二是商人的出現;三是貨幣成為交易媒介;四是交通工具的發展。

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這一文件對促進中國物流業的快速發展起到了歷史性巨大作用。物流業是中國經濟發展中一塊還未被開發的黑土地，有著廣闊的市場空間，2001年底中國加入國際世貿組織，成為中國加快物流業發展的助推器。在經濟全球化的推動下，充分利用國際產業分工的大調整這一戰略機遇。

在1978至2000年的探索與初步發展階段，從日本引進物流的基本概念到1984年成立成立中國物流研究會，開始對物流的相關領域進行理論研究，1988年成立物資部后，以及后來的國家內貿部、國家內貿局開啟了多方面的物流實踐，中國物流業得到了初步發展。

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進一步提高了對現代物流業的要求。2017年8月17日，辦公廳印發了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，10月13日辦公廳印發了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，把供應鏈上升到了國家層面，這是中國物流業發展的新起點。

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回顧改革開放40年中國物流業發展的歷史 ，有四個不能忘記。第一，不能忘記中國古代物流的輝煌與新中國成立后物流業發展所取得的進步以及所面臨的困境。回顧世界歷史，古代的中國與巴比倫、埃及、印度一起，組成四大文明古國，對推動世界社會、經濟、文化的發展。