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藍海就更不用說了。總體上，據中國物流與采購網數據顯示，我國2017年的冷鏈物流市場規模在2500億元左右。預計到2020年，市場規模可以達到4700億元，年復合增速將超過20%。除鮮易供應鏈、九曳供應鏈等第三方專業冷鏈企業發展之外，招商局、京東、蘇寧、順豐等電商物流企業紛紛搶灘冷鏈物流。

推動現代物流的智能化、集約化、協同化、全球化發展，打造一站式國際物流生態圈和一體化物流運輸鏈條，實現國際貿易貨暢其流，效率***化。值得一提的是，王微表示，全球物流績效指數長期徘徊在20多名。未來中國需要在政策環境打造和促進物流企業創新方面給予企業更多支持。

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針對中國內地港口在航運金融業上的發展短板，劉道剛建議，進一步發揮船舶、船運保險、資金結算以及衍生品效應。此外，還要提高產業集聚能力和便利水平。中國物流業發展與發達國家相比，還有很大的提升和發展空間，這同時也意味著中國企業與其他國家企業，還有眾多市場合作機會有待進一步發掘。

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包含從產地預冷存儲，干線運輸，到區部中心存儲、分揀，再到配送等。而這整個鏈條中，對于溫控等技術要求都很高。投入方面，拿倉庫來說，京東物流曾測算，一萬平方米的普通倉500萬元就能建成，但同樣的面積，冷庫需要上千萬元。而且冷庫運營耗電量巨大，冷鏈運輸成本也比普通車輛高出40%-60%。

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貿易的擴大，又為物流的發展開拓了新的空間。國家發展改革委經濟貿易司副巡視員吳君楊指出。據介紹，我國物流行業規模快速增長。全社會貨運量從改革開放初期的32億噸，增長到480億噸。貨物總量和貨物周轉量連續多年穩居世界第一位。全社會物流總額從1991年的3萬億美元。