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想通過降低收費吸引經(jīng)銷商入倉，通過統(tǒng)倉統(tǒng)配降本增效，走入傳統(tǒng)的統(tǒng)倉統(tǒng)配模式誤區(qū)，最后都不賺錢，或者利潤可憐，難以發(fā)展。換一個維度看，不降低物流收費吸引客戶入倉，不把統(tǒng)倉統(tǒng)配模式作為降低物流成本的業(yè)務模式，而是將其作為整合商貿(mào)流通末端渠道的載體。

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四川和重慶平時快遞業(yè)務量并未進入TOP10，但雙十一銷量占比進入第六和第七的位置，顯然，四川和重慶也應是雙十一銷售額產(chǎn)量區(qū)，顯然也需要特別關注。雙十一當天京東和唯品會銷售額占比下降，天貓市占率反彈上升，蘇寧和亞馬遜占比持續(xù)提升，加入并第四，隨著品質(zhì)電商、品電商、社交電商的層出不窮。

已經(jīng)默認為一種習慣。而事實也證明，此前一些關于分揀的新聞也不僅僅只發(fā)生在雙十一這種業(yè)務高峰期。據(jù)了解，早在2011年，國家就頒布《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》，明確要求快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30厘米,易 碎件不應超過10厘米。深圳到韶關市物流公司、深圳到韶關市物流貨運車有8個城市同時進入，但有所不同。其中江蘇平時快遞業(yè)務量與浙江相差較大，但雙十一期間銷售額占比超過浙江，第二，接近第一的廣東，可見除廣東外，江蘇是雙十一交易額最為活躍的區(qū)域。雙十一當天，銷售額分布與平時快遞業(yè)務量分布對比：數(shù)據(jù)來源：星圖數(shù)據(jù)，另外。