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快件在運送途中被損，甚至是被毀的情況也難以避免。2015年雙十一期間，江西省內昌銅高速公路上一輛運送快遞的貨車起火，雖然貨車駕駛員在第一時間發現了火情并試圖拿出滅火器滅火，但不到兩分鐘就燃起熊熊大火，將遮蓋貨物的篷布燒著，車上快件全部報廢，損失約100余萬元。深圳平湖到調兵山物流公司-深圳平湖到調兵山整車零擔和張女士不同，市民朱先生選擇將部分紙盒收好，賣給廢品站，不賣也是直接扔了，不如賣了。與朱先生一樣，把快遞包裝收好再賣掉的市民有不少。與此同時，還有一部分市民選擇把包裝留給快遞員，葉女士就是其中之一。一般我都直接在快遞點拆快遞，盒子留給他們。她說。

有著15年環保志愿者經驗的王女士說，快遞包裝除了交由快遞點循環利用，其他任何處理方式都會伴隨一定的環境污染。一般來說，快遞垃圾分為兩種，一種是高科技可降解材料，一種是不可降解的垃圾。王女士說，可降解材料對環境危害小，但成本高，一般快遞商家不會使用。深圳平湖到調兵山物流公司-深圳平湖到調兵山整車零擔國家發布的數據顯示，我國快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋。據國家數據，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運總量從14841.3萬噸增長到20362萬噸，其中包含了不少快遞包裹垃圾。在我國特大城市中。

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深圳平湖到調兵山物流公司-深圳平湖到調兵山整車零擔也是目前比較推崇市民選擇的方法。她說，不過末端回收并不是長久之計，想真正解決由此帶來的污染問題，一是普及可降解包裝，二是建立起成熟的包裝回收體系，并輔以獎罰并濟手段，形成適合中國國情的循環回收手段。11月15日，美團聯合中物聯在京發布《2018年中國即時配送行業發展報告》。