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根據國家監(jiān)測數據顯示，2018年11月11日主要電商企業(yè)全天生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創(chuàng)歷史新高。預計11月11日至16日期間，全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過18.7億件。

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2017年快遞業(yè)務量突破400億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。從2016年起，中國的社會物流總費用就超過了11萬億元，開始超過美國，成為了全球物流市場。目前，中國物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬，占全國就業(yè)人員的6.5%;物流業(yè)為我國的勞動大軍提供工作崗位。

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部門保駕護航的作用變得日益重要。十三五期間，要深化部門改革，加快轉變職能，打造服務型，為市場主體在國內外的發(fā)展排憂解難，創(chuàng)造更好的環(huán)境。還要看到，市場和企業(yè)都不是的，他們所遇到的共性困難應當由主導來推動解決。只有政企雙方緊密合作、相互協調、共同發(fā)力。

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小眾化、分散性的跨境網購快遞服務也在日益擴大規(guī)模。跨境網購以小件為主，是一片廣闊的藍海。我國快遞物流企業(yè)可以從這里入手，根據跨境商流、客流及國別情況，由近至遠，逐步建立起全球性的物流服務網絡。三要加強政企合作。中國企業(yè)走出去是擴大開放國家戰(zhàn)略的重要組成部分。

社會資本加速進入快遞物流領域，促進了資源整合優(yōu)化，快遞企業(yè)加快與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，構建起快遞生態(tài)體系，企業(yè)細分市場領域，使服務產品更加專業(yè)化，這些因素都大大促進了快遞服務能力的提升。整體來看，當前快遞市場進入一段格局相對穩(wěn)定時期，各家企業(yè)前期大量投入的車輛、轉運中心、自動化設備等資源開始逐步顯現效應。