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攬貨能力不足，造成一些航線物流不完全對流。其實，這些問題也一直困擾著我國快遞企業走出去，并不只有中通在布局國際時會遇到，申通、順豐等都需面對。對此，他們都采取了同樣的方式與當地知名快遞物流企業或者國家機構共同成立合資公司。相對于親赴自建物流網絡體系或巨額收購。

中通目前還有阿里這么一個大靠山，借助阿里的賦能加碼國際業務的心思更加明顯。顯然，最近中通的這一系列舉措，都凸顯了其謀局國際的野心。先不說這樣的布局會不會招致UPS、FedEx等國際快遞巨頭攔路打擊;僅就中國快遞下半場競爭格局而言，布局國際市場并開展角逐已成定局。

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其中快遞到達網絡覆蓋率要達到行業前列。同時大力提升服務體驗，一方面加強產品和服務的創新，另一方面加強快遞員的服務能力建設。改善客戶面對面的服務體驗，以不斷擴大德邦快遞的競爭力和影響力，使快遞繼續保持在高速增長的軌道上。對于我們看到的表現搶眼的大件快遞。

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其實，中通赴美IPO之時就已為其后續國際化布局奠定了良好的基礎。2016年底，中通上市前后，中通國際先后與USPS(美國郵政)簽署戰略合作協議，與匈牙利國家郵政合資成立公司、柬埔寨國家郵政等達成戰略合作，加快全球跨境電子商務配送業務拓展步伐。

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目前持有上市公司20.6%股份。點評：每一個成功男人的背后總有這樣一位女人。近日，美國聯邦快遞FedEx公布了假日附加費，并強調，它將避免在年終旺季收取額外的住宅地址遞送附加費。聯邦快遞每天為數百萬的中小企業提供各種發展可能，FedEx公司的執行副總裁Raj Subramaniam表示。