專業(yè)從事國內(nèi)及國際運輸服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\輸組織、完善的經(jīng)營管理，是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司，網(wǎng)絡(luò)遍及全國一、二、三、四線城市。

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我當(dāng)時花了很多時間去觀察互聯(lián)網(wǎng)的世界，發(fā)現(xiàn)電商市場非常混亂，太多的假貨和價格，服務(wù)也很差。我希望改變這種局面，我覺得我們有必要在中國建立自己的物流體系，因為當(dāng)時的物流條件太糟糕了，我可以分享一個數(shù)字：在2007年底，我們研究發(fā)現(xiàn)接近72%的顧客投訴來自于物流服務(wù)。

提升用戶體驗，劉強東：我認(rèn)為現(xiàn)在的中國變化如此之快，只要你在哪個行業(yè)發(fā)現(xiàn)了什么痛點，就意味著機遇。例如我們之所以要自建物流體系，就是因為這個行業(yè)問題太多。金融、快遞等等也一樣。中國非常大，而你要做的就是能夠滿足不同地區(qū)、不同城市的不同消費群體的需求。

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你想象人才會去像Google、百度一樣的IT公司，還是企業(yè)IT部呢?他們可能首先會考慮去前者。傳統(tǒng)的物流企業(yè)中，基本上只有一個IT部門，這樣的結(jié)構(gòu)，就決定了企業(yè)沒有和科技公司競爭的可能性。因此，從管理布局上搭建科技環(huán)境非常重要，這是我們成立順豐科技的初衷。

坦白說，我有物流的基因，但一講很多IT的東西就講不通，我會追求科技創(chuàng)新，但我不會講科技圈的語言。所以我們要做這個很大的變化，用科技引領(lǐng)集團(tuán)。投資教父沈南鵬在財經(jīng)節(jié)目的采訪中說：中國的企業(yè)家不缺乏勤奮，缺乏的是對產(chǎn)品的偏執(zhí)，視野的開拓與拓展的能力。

提供整體的解決方案。海爾集團(tuán)可謂是中國制造企業(yè)的一個標(biāo)桿，不僅因為品牌、技術(shù)或者說市場份額，面對智慧物流這個話題，海爾旗下日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)曾言道：日日順不是送大件，而是提供大件全流程的解決方案;也不是簡單的做物流，而是打造全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈;更不是送到產(chǎn)品。

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