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對標蘇寧易購，京東集團的合理估值應在5000億，折合億美金，對標阿里巴巴集團，京東的合理估值在1000億美金左右。而京東的市值卻只有457億美金，其估值明顯被低估，被低估很大程度是因為投資者低估了京東的盈利前景。億的商品交易規模，已經讓京東具備了與上游供應商充分的議價能力。

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通過大量高科技的、新的技術來解決零售問題，可能還需要5-10年的時間。劉強東認為社交電商將會成為下一個風口，但是品牌品質不可***。他表示社交電商這種新業態的出現，是電商行業的又一次嘗試，也是一個回歸的過程。現在社交電商問題還是傳統電商十幾年沒解決的問題。

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服務越來越復雜、越來越多樣的消費需求，成為快遞業保持高質量發展亟待解決的問題。在王振輝看來，觸達、智能變革、綠色可持續，正是破題的三大路徑。所謂觸達，核心是滿足消費者多元化、個性化的需求，提供極速、精準服務。據王振輝介紹，通過短鏈、智能、共生的布局。

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而在全球供應鏈趨于一體化的背景下，京東物流正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)，實現48小時中國通達全球，48小時各國本地交付。我們通過搭建830雙通全球網絡，即將中國制造帶到全球，把全球好的商品帶來中國給廣大消費者，建立連接全球商品和消費者的物流網絡。

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目前我們已在北上廣深杭等一線核心城市陸續建成多個智配中心，并在快速推進中。在無人化終端方面，京東物流建成全球首個無人配送站，在國內電商和物流領域首先實現無人機、無人車的常態化運營。今年2月，京東自主研發的全球首個智能物流終端在西安亮相，無人配送站是管理、連接無人機和無人車的手段與橋梁。

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