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這是我們核心競爭力。為什么今天推到40公斤?因為通過上樓機等差異化的設備，我們可以再提升10公斤。也有人會問，為什么不直接60公斤包接包送?這個話題，其實我們爭論半年了，這可能跟德邦穩健的做事風格有關。我們的崔總一直在強調，企業發展要長跑，要專注。

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轉型是很痛的。主要痛在哪呢?主要是快遞和物流屬性上的差異。傳統的物流，大家可能接觸更多的是，比如說物流園區里面，基本是店到店、點到點的服務，是從我們的門店發到另外一個門店。但是快遞升級了物流模式，突破了最后一公里。因為快遞更多地強調門到門的屬性。

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但是我們管理層一般會對整個財年做整體的運營計劃，而不是針對某一個季度。不過，正如你所說的，在去年我們的物流業務確實表現出了季度的波動。中金公司分析師娜塔莉·吳(Natalie Wu)：我的問題有關于公司的自營和第三方商戶業務情況。

黃宣德：由于服裝電商市場的激烈競爭，我們有很多用戶離開選擇了其他的競爭對手。雖然在今年第一個季度一些商戶重返京東，但是正如我們去年所提到的，京東還是需要一些時間來徹底振作服裝品類的收益。所以在第一季度，服裝品類的表現仍然很低迷。尤其是女裝，收益沒有上漲甚至還有輕微下跌。

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通達可能更便宜。如果開著四輪車去接送，成本多少?看一下出租車一公里多少成本，就知道四輪車的成本高多了。所以，小件為什么會形成這種二輪車、三輪車的業務，因為經濟、便宜。中國的小件正是因為三輪、二輪車這種業態，所以效率高、成本低，這是優勢。大包裹如果用三輪車來送。