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崔維星說,德邦剛做汽運時,華宇、佳吉是巨無霸,那時在路上看見他們的車,我都很羨慕,去交流,他們都沒聽過德邦,我說‘你以后會聽說的’,后來我們戰勝了華宇、佳吉。如今,在快遞領域,德邦如何戰勝對手?用好客戶洞察表,核心就是要做客戶細分。
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以下為德邦快遞董事長崔維星、德邦快遞輪值CEO韓永彥接受媒體專訪內容,你關心的都有了答案,值得慢慢閱讀。快遞做好了,崔維星:整個物流,別的做好了都是小成功,快遞做好了就是大成功,快遞規模效率特別明顯。再一個,快遞對管理要求也特別高。兩方面,第一是做的差。
別的自然就做好了。記者:現在阿里在投中通,包括之前百世。他投這些企業也開始逐步向大件快遞走,崔維星:我想替菜鳥說句話,大家總是認為菜鳥會搶占大家的業務,實際沒有搶大家的業務,人家哪搶大家的業務了?投了百世,百世市值也沒有很大的浮動,沒有因此立刻盈利。
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德邦實行一天一班車的單頻次,而順豐和韻達則是2-5頻次,我們要想辦法提高收派頻次。三大目標樹立之后,落地執行是關鍵。如何提高執行力?放權。崔維星透露,德邦已經在深圳和山東放權,接下來是浙江,還將在大區層面放權,讓大家集體決策,讓一線的權力更靈活。


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因為現在是所謂的二線快遞比較艱難,所謂的一線快遞還行,但是也會越來越激烈。快遞的用戶轉化成本很低,你服務第一天好了第二天就有,它的轉化成本特別低,用戶他肯定選擇一個***,選擇不用花錢,也不要付出成本。換倉庫、供應鏈公司挺難,換快遞公司容易。

