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車型有：高欄開頂車、全封閉集裝箱車、平板車、高底板車、高低高板車（適應(yīng)大件運(yùn)輸）等；車箱長度有：4.8米、5.4米、6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；裝載重量有：5噸-40噸；車源充足，反應(yīng)敏捷，誠信對司機(jī)，誠信對客戶。

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員工的服務(wù)質(zhì)量、收派效率，以及為保障服務(wù)質(zhì)量做出的額外貢獻(xiàn)等都被納入考核。德邦物流更名為德邦快遞，成為轟動物流圈的大。德邦為什么要更名?更名之后要如何干?作為零擔(dān)和快遞，德邦又如何看這兩個(gè)行業(yè)?未來德邦有怎樣的營收目標(biāo)?德邦會不會站隊(duì)?黃埔軍校如何用人、留人……相信大家肯定有滿腹的疑問。

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轉(zhuǎn)型是很痛的。主要痛在哪呢?主要是快遞和物流屬性上的差異。傳統(tǒng)的物流，大家可能接觸更多的是，比如說物流園區(qū)里面，基本是店到店、點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，是從我們的門店發(fā)到另外一個(gè)門店。但是快遞升級了物流模式，突破了最后一公里。因?yàn)榭爝f更多地強(qiáng)調(diào)門到門的屬性。

沒的也快;做得好規(guī)模很快就很大，別人就沒法跟上。它是規(guī)模越大、就越有優(yōu)勢的行業(yè)。快遞是整個(gè)物流里面比較高端的，快遞做好了，別的都基本可以做好。如果說快遞做不好，那你就是一個(gè)二三流物流公司。別的做好了不見得能夠做好快遞，快遞做好了其他就可以做好。

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管理好，人就去找你們;客戶體驗(yàn)不好的，第二天就換第二家，換快遞公司很難嗎?所以管理好，客戶體驗(yàn)好了發(fā)展就會很快，管理差、體驗(yàn)差的就會慢一些。怎么體驗(yàn)好?績效、人才招聘、科技、信息化這些你都要做，不做不行。現(xiàn)在德邦快遞成不成?德邦快遞基本還成。

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通過技術(shù)手段固化到系統(tǒng)，提升一線效率。此外，德邦還將對運(yùn)營模式進(jìn)行整體優(yōu)化。以外場分揀為例，德邦的貨物在單個(gè)外場停留約13個(gè)小時(shí)，而韻達(dá)是3個(gè)小時(shí)，順豐是2.5小時(shí)。接下來，德邦要提升即裝即卸的占比，廣泛升級分揀設(shè)備。在收派頻次上，以廣東為例。