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凡貨物積載因數小于船舶載貨容積系數的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數大于船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨。國際航運業務慣例，船舶載貨容積系數是1.立方米/噸或40立方英尺/噸。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重泡貨；

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如果小于kg，它就是泡貨。我們拿陸運零擔老大德邦物流的來做例子，他們現在的重泡比是。就是說1立方的貨物重量大于kg就是重貨，小于kg就是泡貨。陸運重泡比在-之間的都有，每家東莞到成都包車物流公司物流公司的規定不一樣。陸運重泡比沒有統一。

碰撞出了數不清個數的并購重組。擠破了腦袋之后，快遞企業#于其他物流同行，率入了“時代”，而干線、城配、冷鏈、倉儲等領域的市場集中度也不不斷提深圳到北票包車/專車/整車運輸升。大量的資本涌入，給物流行業注射了高濃度的。車不夠，買車，車不夠快，那就買飛機;人不夠，招人。

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