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價格戰是常用的競爭手段。價格戰打了一遍又一遍，導致現在很多企業能夠獲得的利潤微乎其微，都是在為生存而戰，更不要提發展了。為了逃離價格戰這個惡性競爭的圈，不少優質專線開始以品牌為導向，走上了全新的發展道路。服務方式單一，現在很多專線公司產品過于單一。
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這些，難道不值得通達系們借鑒嗎?物流業作為社會經濟的支柱行業，中國公路物流在歷經高速發展后，現在整個行業里呈現，快遞有順豐三通一達五巨頭，零擔快運有德邦、安能、三志等大佬坐鎮，尷尬的是一想到專線企業，則會用散、小、臟、亂來形容。在整個專線物流行業里。
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其他都是小型快遞企業，我們國家也會沿著這個方向發展。肖瑞蘭認為，未來快遞行業會形成更加細化的細分市場，會分得非常細，一定會分出真正以重貨為主的物流，講究運輸質量的城市配送，也是一個方向。會有許多小件公司，小件公司不會只剩一家，因為它的體量太大了。
邁出長足發展的步。客戶的需求呈現多樣性、個性化、碎片化，
除了對時效有要求之外，貨損和逆向運輸等問題提出更高要求。所以現在專線企業必須具備第三方物流的服務能力，服務品質要走向定制化，以客戶需求為出發點，提供整體物流運作方案。對于專線而
言，首要問題是自我評估。
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通達系
從作坊式、家族式企業起家，作為快遞加盟模式的代表，其成長和問題都頗具代
表性。行業特性成就了它們的野蠻成長，輕資產運營下的管理缺失年的快遞行
業，隨著通達系的相繼上市，將迎來全面的資本競爭。以至于資深業內人士白蓮生(應受訪者要求，化名)在接受《中外管理》采訪時。
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