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從年開始生效的遏制船舶污染的限硫令令石油生產(chǎn)商、燃油銷售商和船公司都倍感
擔(dān)憂?！　　　〉刂聊壳?，市場人士表示，能源和航運(yùn)業(yè)還沒有做好準(zhǔn)備，煉油廠可能難以滿足更清潔燃油的需求，并且很少有裝備減少硫排放設(shè)備的船舶。這增加了新規(guī)則實(shí)施時出現(xiàn)混亂的風(fēng)險，同時也增加了石油市場的波動性?！　　　⌒乱?guī)則是什么？　　　　由國際海事組織（IMO）
通過的將于年禁止使用含硫量高于0.5%燃油的船舶航行，相比之下，目前為3.5%。　　　　屆時，任何未遵守規(guī)定的船舶將面臨罰款，并且可能會發(fā)現(xiàn)其保險將被中止有效，并可能被宣布為“不適航”，從而阻止它們航行?！　　　∷鼘⑷绾斡绊懭加褪袌?？　　　　根據(jù)挪威SEB銀行計算的平均市場預(yù)測，全球船隊現(xiàn)在每天消耗約萬桶高硫燃料油，而一旦限硫令實(shí)施，每天約萬桶的需求將“在#之間消失”?！　　　☆A(yù)計大部分需求將轉(zhuǎn)向船用柴油——一種低硫餾分燃料。摩根斯坦利預(yù)計，未來三年餾分油需求量將至少達(dá)到萬桶/天，推動該期間餾分油需求總量增長至萬桶?！　　　〉催^來，高需求也將推高價格。船用柴油目前的價格約為每噸美元，但預(yù)計到年，該價格將上漲至每噸美元?！　　　吠刚{(diào)查公司估計，燃油成本約占船舶日常運(yùn)營成本的一半。根據(jù)每天至噸的平均燃油消耗量，使用清潔燃油的船舶每天需要額外支出的成本約為至美元。　　　　“洗滌器”會幫助航運(yùn)業(yè)嗎？　
　　　目前船公司可以為船舶安裝洗滌器，以便船舶可以繼續(xù)使用重油。有些船舶已經(jīng)安裝了洗滌器。全球貿(mào)易公司Trafigura已經(jīng)為其艘船舶訂購了洗滌器?！　　　「鶕?jù)制造商瓦錫蘭的說法，僅安裝洗滌器，每艘船舶可能花費(fèi)萬美元到萬美元，這讓許多運(yùn)營商無法實(shí)現(xiàn)。　　　　據(jù)瓦錫蘭、SEB銀行和行業(yè)分析師AlphaTanker稱，到年，約有艘船舶可能將會安裝洗滌器。但目前全球約6萬條國際航線共有約9萬艘船舶，根據(jù)制造商數(shù)量有限和安裝洗滌器的設(shè)施時間#，AlphaTanker估計每年安裝數(shù)量不會超過艘船舶，而瓦錫蘭更是認(rèn)為這個數(shù)字不會超過艘?！　　　∷裕僭O(shè)全球所有船舶都安裝洗滌器的話，總計需要花上多年。　　　　所有船舶都會遵守規(guī)則嗎？　　　　許多船舶可能試圖逃避新規(guī)，無力承擔(dān)洗滌器的成本，也不愿意為清潔燃料支付溢價。但有多少船舶會“#”尚有爭議，估計范圍從%到%不等?！　　　∈途揞^英國石油公司預(yù)計，%的船舶可能會“#”，而咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie預(yù)計，在年的限硫令推出時，這個數(shù)字將達(dá)到約%。咨詢師Citac表示，行業(yè)#調(diào)查顯示，“#”的船舶數(shù)量可能在%到%的范圍內(nèi)?！　　　捰蛷S能否滿足新的需求？　　　　全球煉油業(yè)需要額外處理萬桶原油，以制造更清潔燃料的餾分油?！　　　》治鰩煼Q，一些煉油廠已經(jīng)投資削減產(chǎn)量中的硫，但加入加氫裂化裝置或焦化裝置，以使煉油廠生產(chǎn)更多含硫量更低的餾分油，同時減少燃料油產(chǎn)量可能花費(fèi)約億美元。無法承受升級的小煉油廠可能會發(fā)現(xiàn)他們在沒有找到買家的情況下生產(chǎn)燃料油?！　　　BC咨詢調(diào)查顯示，%的中東和歐洲煉油廠沒有準(zhǔn)備好。歐洲工廠往深圳到安康貨運(yùn)公司電話,價格,需要幾天往不像其他地區(qū)那樣復(fù)雜，可能面臨大的挑戰(zhàn)。　　　　摩根士丹利表示，西班牙Repsol，土耳其Tupras，印度Reliance和美國#Valero的煉油廠是好的選擇，因為它們已經(jīng)生產(chǎn)出高中間餾分油和低含硫量的高燃料油?！　　　≡褪袌鰰l(fā)生什么？　　　　煉油廠用較少硫生產(chǎn)燃料的簡單方法是購買和處理含硫較少的原油，這種轉(zhuǎn)變可能會改變對不同原油品種的需求并導(dǎo)致更大的石油市場波動?！　　　±?，處理含硫量高的伊拉克巴士拉重質(zhì)燃料油可產(chǎn)生多達(dá)%的燃料油，而使用含硫量較少的輕質(zhì)北海輕質(zhì)原油會產(chǎn)生大約%的燃料油。　　　　KBC Advanced Technologies#經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂芬喬治說：“對于原油來說將會有一場競購戰(zhàn)。”這可能會提高“甜味”原油的價格，其中包括用于制造過時布倫特原油的幾個等級，這是全球四分之三石油的基準(zhǔn)。同時，煉制含硫量較高的&ld深圳到安康貨運(yùn)公司電話,價格,需要幾天quo;酸味”原油（如委內(nèi)瑞拉、墨西哥和厄瓜多爾產(chǎn)地的石油）的成本“可能超過其價值”?！　　　≌l會付出代價？　　　　能源公司和托運(yùn)人可能面臨利潤空間縮減。但是，終的額外成本可能會降落到到消費(fèi)者身上。從家用電器到世界各地的汽油，大約%的世界貿(mào)易是通過海路進(jìn)行的?！　　　ood Mackenzie
估計，到年，全球航運(yùn)燃料成本可能會增長四分之一，即億美元。其他人估計，僅集裝箱航運(yùn)的額外成本將為億美元至億美元深圳到安康貨運(yùn)公司電話,價格,需要幾天?！　　　〈送?，托運(yùn)人對餾分油需求的激增可能會推高其他產(chǎn)品的價格，如噴氣燃料和柴油。顯然，這會讓更多的東西變得更昂貴。
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