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8月9日完成任務書簽訂工作。孫幫成介紹，軌道交通貨運快速化關鍵技術項目主要由中車齊齊哈爾公司組織實施，其中時速公里貨運動車組研制工作由中車唐山機車車輛公司牽頭，青島四方機車車輛股份有限公司和中車長春客車股份有限公司參與研發，包括北京交通大學、中科院力學研究所
等20余家單位共同合作研發。
據中車重點專項管理辦公室副主任孫幫成介紹，未來沿海各省清晨剛上岸的海鮮，晚上可以端上北京的餐桌。越來越快的物流使貨物類型發生了質的變化，鮮活蹦跳的魚蝦、露珠未干的鮮果都開始啟程在路上。與客運動車相比，大
裝載量和快速裝卸是貨運動車要攻克的重點技術難題。
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在運輸單元標準化方面，交通運輸部會同相關部門，采取了多種措施，引導和鼓勵標準化、集裝化、廂式化運輸裝備的換代升級。目前，交通運輸部已經組織制訂了以45英尺為主體的內陸箱基礎技術標準，鐵路總公司也研發了45英尺寬體箱。下一步，將依托主要物流大通道。
對貨物的裝卸作業及狀態進行實時監控，在物聯網快速獲知萬物信息的基礎上，這些都可以自動完成。為此，專項特別設計了名為快速貨運過程狀態全
息化感知與過程管理系統配置的任務，以期完成全息感知基礎上的智能快速貨運。年7月，軌道交通貨運快速化關鍵技術的研發已經啟動。
圓滿完成各項目標任務，建成了名副其實的交通大國。這一年，我們進一步完善了世界上規模交通基礎設施網絡，五縱五橫綜合運輸大通道基本貫通，四通八達的鐵路、公路、水路、航路和郵路成為支撐經濟社會發展的主，在服務國家戰略中體現了先行官的責任擔當。這一年。
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