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阿里研究院高在公開演講時曾表示，未來智慧物流時代具備以下幾個特征：數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享、社會化的倉配+供應(yīng)
鏈、跨境多段協(xié)同供應(yīng)鏈和物流機(jī)器人3.0。所謂數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享就是數(shù)據(jù)沉淀下來，然后歸結(jié)起來不斷被使用產(chǎn)生的機(jī)制，以此降低各方協(xié)同的成本。

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尤其是調(diào)度環(huán)節(jié)。城配公司調(diào)度車輛以紙質(zhì)單據(jù)和電話操作為主。這種傳統(tǒng)方式不僅嚴(yán)重依賴調(diào)度人員的個人經(jīng)驗，人力成本高昂，還受限于人腦的能力，難以實現(xiàn)貨物和車輛的---配置，導(dǎo)致管理混亂、盈利困難，在擴(kuò)大經(jīng)營上存在瓶頸。而這也直接影響了城配企業(yè)的上下游服務(wù)水平的提升。

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或者說在線下實體店做物流共享的倉庫等等。從這一點上來看，未來重要的不是機(jī)器人，而是算法科學(xué)家，因為算法可以茂名到焦作市物流包車賦予機(jī)器靈魂。當(dāng)每一個機(jī)器背后都有算法，有數(shù)據(jù)，它就有了靈魂、有了大腦，從而變成真正的智能化。從行業(yè)前瞻回到行業(yè)現(xiàn)狀，我們會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實離夢想總有一定距離。

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是否存在異常等等，發(fā)貨人、收貨人甚至承運(yùn)商往往都一無所知，更不要
說實時管控了。3.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，當(dāng)前的城配行業(yè)仍長期處于非標(biāo)狀態(tài)下，整個行業(yè)從企業(yè)管理到員工操作，都沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范，企業(yè)管理
粗放，員工操作憑借個人經(jīng)驗，也阻礙了行業(yè)整體服務(wù)效率及質(zhì)量的提升。

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